在中国汽车市场年轻化、多元化、个性化趋势明显的时代，各家厂商的主力SUV都想精准地抓住年轻消费者的需求，每个品牌都在强调年轻化，但并非每种“年轻化”都能抓住年轻消费者的心。天逸、CX-5，CR-V这三款SUV，都试图在紧凑型SUV市场抢占更多的份额，树立自己的品牌标签。法式浪漫主义碰撞日系工匠精神会擦出怎样的火花？我们一起来看看。

别小看“法系车”-天逸还真有点“不一样”

在中国汽车市场，日系、德系、美系车企在中国可谓混得风生水起，国产汽车也是大步紧追，品质越做越优秀，隐隐开始取代了一些合资品牌。而法系车在中国市场一直是浪漫、前卫、时尚自居，很多时候并不符合中国消费者的“中庸之道”。东风雪铁龙天逸的出现，多少改变了消费者对于法系车的看法。

这款代表雪铁龙全新设计、全新技术的产品刚上市以“贴地气”的做法博得大众的好评。上市40天，天逸销量破万，在已成“血海”的SUV市场杀出一条路。这一数据好于本田CR-V上市时的销量，也优于马自达CX-5上市初月销7000辆数据。天逸为何能突围？

天逸能突围，首先在外观设计上雪铁龙的设计师就得下足功夫，因为它面对的以外观见长的马自达。天逸车身使用了大量的圆角梯形元素进行装饰，搭配撞色的设计，整体轮廓显得敦厚稳重。两段式的LED日行灯与Logo融为一体，下面的LED大灯又与中网相连，这些设计元素使得天逸的品牌辨识度很高。看来车辆前脸搭配品牌Logo的设计越来越成为时下设计主流，包括马自达的魂动设计也是符合这一趋势。

车尾设计上，尾灯4个“8”的造型，寓意很好，在启动发动机的状态下，尾灯即亮。所谓好看的汽车要有自己独特的设计语言，要从美学角度做大量的工作。天逸的外观设计颠覆了过往法系车不懂中国消费者审美的观念，不论从外观方面还是品牌辨识度方面都与马自达CX-5有过之而无不及，丝毫没有廉价感。而日系老牌产品CR-V的外观设计相对沉稳收敛，新的时尚设计元素并不多，因而在外型上会让消费者难以分辨CR-V还是UR-V.

法式安全-“看不见的手”与贴心小棉袄

天逸、CX-5、CR-V除去外观、动力、内饰考虑之外，消费者最关心的问题自然就是安全。而安全的体现，不像外观是否好看那样直观，要么空口无凭地去说，要么用高速行驶是否飘忽不定来体现，前者太虚无缥缈，后者又难以服众。

从另外一个角度看，汽车安全的设计与制造是件技术活，车主很难与车企做到信息共享，所以也经常传出“拆开保险杠是钢是棉花”这样的笑话。

“看不见的手”是天逸的被动安全。这是最直观的安全体验，当车辆发生碰撞时，依靠自身结构，对于冲击的力度进行传递与消除，从而保护乘坐人员安全。

几个关键数字：1800、1500、1200、56.8。天逸的B柱1800MPa的超高强度钢，前后车门加入1500MPa高强度钢筋，钢筋使用的是1200MPa级别的钢材，这些数据就像是一道防护墙，将外界的危险全部隔绝。56.8分的成绩，在C-NCAP碰撞试验中，天逸获得五星评价，在50KM/h侧面碰撞中更是拿到满分。

贴心的小棉袄-主动安全。主动安全就是大家所熟知的安全功能配置，像ABS、ESP、车道偏离系统等等。而天逸的独特之处在于一个叫ADAS的高级驾驶辅助系统，通过车辆搭载的摄像头，配合雷达，极光传感器等设备，通过电脑对人们驾驶的车辆进行必要的辅助。可以看见，东风雪铁龙把所有拿得出手的高科技都装在天逸身上，为的是让天逸用起来更放心，更安全。

“好看的皮囊千篇一律，安全的车型万里挑一”。天逸在安全方面做得足够出色，同为竞品的日系马自达，可能大家不太了解，其在安全领域，更像一台“不是日系车的日系车”。日系车在大众的印象中往往是“车漆薄”，“高速发飘”，而唯独马自达，在安全方面表现颇为出色。

根据IIHS（美国公路安全保险协会）公布的最新碰撞成绩显示：马自达参与测试的5款车型全部获得了最高的TSP 评级，测试车型也包括了CX-5. 要知道这项碰撞测试，马自达的成绩是优于在安全方面被大众“奉为神明”的沃尔沃。

另一方面，东本CR-V在安全方面的表现则使消费者“怨声载道”。除去“机油门事件”，更为直观的刹车隐患无疑是对乘客安全造成直接的威胁，而东本集团对于召回车辆的处理办法则更使CR-V的车主心凉了一大截。

此次召回并非东本自愿召回，而是在国家质检总局的监督和要求下召回；东本4S店更是通过与车主签署免责条款的方式销售CR-V 1.5T车型，这份条款声明“出现机油增多的CR-V车主以后用车过程中的所有保养维修费用都必须在东风本田授权经销商处理”。这实则让经销商锁定了CR-V问题车主至少五年的维修保养收入。这份欠缺诚意的答复直接导致了CR-V销量多月下滑的结果。

聚焦关键数字：101、2730、1310

得益于某综艺节目，“101”是最近比较火的数字。对于车内的静谧性，中国消费者有着较高的要求。天逸全车共采用了高101处隔音措施，THP系列发动机采用高强度结构设计，尽可能减少发动机噪音；米其林系列静音胎和设计阶段多轮风洞试验，将胎噪和风噪扼杀在源头。相比天逸的“安静”，马自达CX-5显得“躁动”得多，不过塑料材质的防水层已经将噪声降了不少；CR-V方面，主动降噪技术配合隔音材料，在控噪方面与CX-5打个平手。

天逸的车身尺寸在同级车型中属于中等表现，但2730的轴距却比CX-5（2700）、CR-V（2620）要长，所以车内的乘坐空间足够日常使用。缺点在于，后排座椅太平，包裹感不强，长时间乘坐，疲惫感可能来得会早一点。日系方面，CR-V这方面的表现会优于CX-5，后排乘坐更为宽裕；但CX-5出于运动的考虑，不得不牺牲乘坐空间，相反，CX-5的动力方面排量更大，燃油经济性更低确是CR-V望尘莫及的。

天逸放倒后排后1310L的储物空间，简直是家庭出行的福利。偌大的储物空间，足够塞满一家老小出行装备，符合家用属性。

结语

中国市场的高速增长已经一去不复返，各品牌必须面对日渐激烈的竞争局面，谁反映更快，更了解市场，更能准确地抓住消费者的需求，谁就能立于不败之地。

天逸的出现，可以说是雪铁龙在中国市场的一次新尝试。而这道“菜”在现在看来，还是蛮符合大众口味的，作为一款家用SUV，是一个不错的选择。而马自达的CX-5，在噪声与空间方面的表现有待改进，但“创驰蓝天”发动机的魅力依然会吸引一大波“马粉”；相反本田CR-V，作为老牌车企，接连曝出负面问题，但其在中国依然有着很强的品牌情结和期待，如果能严格把控产品质量，重新树立品牌形象，相信其在SUV市场的口碑和销量会逐渐好转。

看个人喜好了，天逸法系车，法系车做工用料都很踏实，底盘稳健，内饰做工还有配置，在这三款车中同价位来看的话肯定要优于日系那两款，而且优惠幅度很大，对于刚出不久的车现在买还是比较划算，CRV和CX都是日系，日系车耐用稳定，买完基本不会怎么出小问题，本田口碑相对较好，CX造型优美，发动机技术不错，但是相较于CRV，马自达的车比较不保值。买车主要看自己喜好，如果长期多年自己用，我会买天逸。如果考虑说三年左右换车，考虑保值性，按先后应该是CRV保值，CX次之，天逸最后