18年买的XC60 ，现在已经开了4年，我可以说是领航辅助的重度使用者，说下领航辅助(L2)感受。沃尔沃应该是除特斯拉外最早在量产车上标配L2辅助驾驶的车厂了(没错是标配，不是选装)。

这辆车目前已经行驶6.5万公里，其中至少1/3是用领航辅助开的。使用场景包括高速，国道，高架等，基本路况OK的情况下都会使用。用领航辅助跑过139km/h的高速，也跑过40的城市道路。

在开启领航辅助系统的时候，视线不离开前方后视镜等驾驶员关注的地方，脚始终保持准备刹车的状态，随时介入，单手握住方向盘，保持一定的控制力，整个开个2-3小时不怎么累。

然后就实际体验的优缺点:

先说缺点:不能识别静态物品，包括车辆和墙;

转弯半径大的时候转向辅助基本没用;

近距离加塞无法识别;

在道路标线不清晰的时候，领航辅助推出无提醒;

再说优点:在道路标线清晰的情况下车道保持辅助非常实用，下雨也没问题;

毫米波雷达的使用，雨天，雾天，雪天使用极大的提升了驾驶安全性;(这时候用领航辅助，自己控制方向盘);

跟车功能很实用，截止目前我没有发生一起追尾;

至于宝马，只开过3系，不带L2，不做评论。

正好这两款我都有，头条怎么知道的？自动辅助驾驶，老司机基本不会使用，高速用一会儿也只是尝尝鲜，不过X3的车机比XC60好操作点

40万左右预算，glc260、X3、q5l、xc60、xt5、qx50怎么选？

碰巧本人今年买车了，当时除了q×50外，其它几款车都了解了一下，现在分享一下自己的选择。这几款车中，奔驰、宝马、奥迪无疑算一个档次，也就是大家俗称的BBA，其他算二线品牌。选车前，我和家属都在网上做了不少攻略，但未达成一致意见，我比较倾向于买XC60，认为安全性奶、性价比高，家属倾向于买XT5，认为外形不错、空间大气，谁也说服不了谁。于是我们就决定到4S店去看看实车再说，先去看的XC60，还试驾了一下，试驾的是高功率版，加速性能不错，有推背感，但家属说坐在后排感觉空间太小了，不是很满意。于是我们准备去看XT5，刚好奥迪4S店就在附近，我说干脆去看Q5L，到了奥迪4S店，说人山人海好像夸张了，但看车的人真不少，我还调侃说未必卖白菜价了。第一次近距离感受Q5L实车，首先喜欢上了它的外形，其次是车内空间够大，试驾的也是高功率版，动力也没话说，唯一不满意的是内饰，确实材质感觉一般，特别是座椅后背还有个网兜，真的与豪华品牌不符。于是，我和家属又继续去看XT5，到了4S店，近距离感受了一下，除了空间大点，真没什么亮点，也许是刚看了和试驾了Q5L，我俩连试驾XT5的兴趣都提不起来，就离开了。

我俩边走边商量，决定还是在BBA中选择，但我俩可能都是外貌控，都认为X3的尾部不是很好看，一致将X3排除了。于是，我俩决定去看GLC，到了4S店，人也不比奥迪4S店少，先看了外形内饰就直接上手试驾了260，从外形到内饰，从动力到操控，我俩都比较满意，因此决定就买这款了。但问题来了，奔驰260不仅没有现车，提车至少需要一个月，而且居然要变相加价（Q5L也要加装，但沒奔驰狠），我俩跑了好几个店都这样。我和家属商量，既然是这样，干脆就买Q5L了，毕竟Q5L还有现车，然后在又跑了几个奥迪4S店后，最后买了个45的风雅型，落地价48万多（贷款18个月的价格，付全款的话，也基本是这个价，4S套路多得很，绝对需要斗智斗勇）。

现在我已开了半年多了，觉得没选择错，日常足够用了，跑了几次长途出去玩，最远的一次开了3千多公里，作为驾驶者，我感觉操控性非常不错，特别是加速超车，既快且稳，非常轻松，比我家原来的思域好多了，思域有点轻飘飘的感觉。要说缺点嘛，就是在路面较烂时，中控台有点异响，不过在能接受的范围。

以上没有替哪个品牌打广告的意思，就是分享一下自己买车的真实经历。总之，青菜萝卜，各有所好，自己喜欢就好！

XC60、宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L性能测试对比，谁技高一筹？

豪华中型SUV市场近期风起云涌，全新一代宝马X3、奥迪Q5L相继国产上市，奔驰GLC算是终于等来了久违的新对手。德系三强实力毋庸置疑，但上市以来一直保持较高口碑的沃尔沃XC60同样实力不容小觑，它如今每月的销量保持在近5千台。很多人会问，4款豪华中型SUV棋逢对手，但究竟谁的实力更胜一筹？相信你早已迫不及待。第一印象，谁撩人心弦？消费时代，颜值经济学告诉人们，长得好看是成功的捷径之一。想打动消费者，必须在设计上苦下功夫。借用海外知名车评人Jeremy Clarkson（大猩猩）的一句话，当你停好车后不回头望一眼它， 证明你还没买到中意的车。那么沃尔沃XC60、宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC，论颜值给人的第一印象，谁更能撩人心弦？沃尔沃XC60的造型风格极为简约，它的车身线条没有过多勉强的收边与转折，雷神之锤大灯、维京之斧尾灯作为整体造型设计的“点睛之笔”甚是优雅。沃尔沃XC60的车身轮廓十分干练，肌肉感十足，整车设计也极具辨识度。即便在拥挤的车流中，它时髦的形象也足够吸睛。宝马X3虽然历经换代，但造型并未有翻天覆地般的变化。双肾造型的主动式进气格栅尺寸更大，LED大灯经过锐化处理后将整台车修饰得更显运动。奥迪Q5L和上一代车型相比，它的整体风格明显更为凌厉，大量平直线条的加入也展示了它的力量感。Q5L的设计思路和大哥Q7十分相似，得益于更紧凑的车身，它的视觉效果也比奥迪Q7更为协调。奔驰GLC的外形相比前三者，风格明显柔和许多。已经上市多年的GLC或许难以让人眼前一亮，毕竟这套设计语言已经让人烂熟于心。很多车迷依旧会怀念GLK的硬朗，但喜欢GLC这种时尚中带着稳重设计感的人也不在少数。● 小结：论设计，每款车风格各异，每个人也有着自己的审美价值观。奥迪Q5L以及宝马X3都透着过于浓重的家族式画风，差了几分个性；奔驰GLC优雅、大气的外形会迎合不少人的审美需求；沃尔沃XC60的视觉效果相对更为惊艳，它也更容易在茫茫车流之中跳脱出来。当然，它们都属于“面容姣好”的一类，至于哪一款撩人心弦，每个人心中都自有答案。修于内在，谁技高一筹？修于内而形于外，光有好看的皮囊显然不足以打动人去划卡买单。毕竟，一台车你与它相处的时间更多是在座舱内。此时，内饰设计、人性化科技配置、品质体验就显得尤为重要，这些对于豪华车来说更是如此。沃尔沃XC60、宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC，它们的“内在修为”谁技高一筹？沃尔沃XC60沃尔沃XC60的车内设计和外观一样秉持着简约北欧风，细腻的做工和大量软质材料的加入提升了整台车的高级感。当然，沃尔沃对豪华的解读，并非仅仅停留在真皮、木饰、工艺等表现形式，同级独有的清洁驾驶舱体也彰显细致的人文关怀。人体工学舒适座椅由瑞典皇家医学院的骨科医生参与研发，除了拥有漂亮的设计感能激发乘坐欲望，还能保持舒适、安全的乘坐体验。另外，B&W音响凭借品牌引以为傲的鹦鹉螺技术最大限度的让车内乘客聆听到与录音室毫无差别的真实声音。全系标配的9英寸中控屏幕集成了SENSUS人机交互系统，无论是红外触控技术还是CarPlay都颇为实用。当然，像是12.3英寸全液晶仪表盘以及全景影像等功能配置进一步提升了它的科技感。宝马X3宝马X3的内饰布局和5系、7系等车型大同小异，少了些惊喜、少了些精致与时尚。方向盘出色的手感以及整套中控系统的功能体验值得称道。12.3英寸全液晶仪表盘、多色车内氛围灯以及触手可及的软质用料提高了它的档次感。木纹饰板、金属以及钢琴烤漆等元素的融入让车内更显高级。宝马X3还配备手势控制系统，不过全系车型都需额外选择，且这一功能的实用性表现平平。奥迪Q5L奥迪Q5L的车内布局采用家族化设计，整体风格极为简约，12.3英寸全液晶仪表盘的功能及显示效果不俗。但如果以一款豪华车目前的标准来看，8.3英寸悬浮式中控屏幕的尺寸略小。飞机排挡杆式的换挡机构逼格满满，这一设计在全新奥迪A8L等车型上也同样采用。中控仪表台采用了大量的软质材料，不过内饰细节的处理以及工艺的精细程度相比竞品们略有欠缺，豪华感的营造差强人意。奔驰GLC奔驰是营造内饰高级感的好手，GLC同样如此。银色拉丝金属面板、大面积皮革包裹、木纹饰板等材质的加入提升了内饰的精致感。奔驰GLC没有采用E级、S级等车型上双12.3英寸的连体式巨幅屏幕，这多少让人感到遗憾。7英寸的中控屏幕分辨率较高，但尺寸略小且不支持触控。相比竞争对手们，奔驰GLC是唯一全系都未配备全液晶仪表盘及HUD抬头显示的车型，科技感略有欠缺，这也是其未来需要补足的地方。● 小结：就内饰质感以及做工的精细程度而言，沃尔沃XC60和奔驰GLC的表现明显更为令人满意。宝马X3的科技感、豪华感塑造相比上一代车型有了明显进步，但传统的设计风格难免让人审美疲劳。奥迪Q5L的科技氛围是车内一大亮点，不过作为一款豪华中型SUV，它的档次感还是有着一定提升空间。奔驰GLC的科技感在E级、S级等车型的映衬下略显不足，好在豪华感出色。综合来说，沃尔沃的实力表现更为均衡，包括清洁驾驶舱在内的座舱科技也更具亮点。悦享驾乘，谁主沉浮？即便有着禁欲系的双脚，也忍不住在开阔平坦的公路上寻找快乐。作为豪华品牌中型SUV，行驶质感、操控体验无疑是考核它们综合素质的重要判定标准。4款均搭载2.0T发动机的车型，它们会有怎么不同的动态体验？沃尔沃XC60 T5 四驱智雅运动版搭载的是Drive-E发动机，不同于其它竞品，这款引擎采用沃尔沃模块化平台独立研发而来。它的最大功率达到254匹马力，峰值扭矩350牛·米，峰值扭矩输出平台从1500转一致延续到4800转！充沛的动力足够满足你对速度的贪婪。切换到运动模式，油门响应明显更加积极，6.8秒的百公里加速时间足够窥其强大内心。8速手自一体变速箱的工作逻辑十分聪明，它似乎总能将驾驶员的意图了如指掌。沃尔沃XC60在高速攻弯时，车身姿态十分灵活。它的前悬采用铝合金双叉臂悬架，后悬采用带有复合叶片弹簧的多连杆悬架，保证转向的精准性和稳定性同时，减少了车辆过弯时的侧倾幅度。XC60在连续变道时的循迹性也十分到位，整体的底盘驾驶感受十分运动。此番试驾的沃尔沃XC60 T5四驱智远运动版还选装了空气悬架系统，底盘高度可根据工况进行高低调节，提升车辆通过性的同时便捷了用户上下车。4C底盘动态调整技术同样能根据路况调整减震器阻尼，提供更强的抓地力、抑制上下震动的幅度，保证出色操控性与舒适度。当然，沃尔沃XC60还是同级别唯一配备空气悬架及4C自适应底盘技术的豪华中型SUV。扎实且富有韧性的底盘调教具备强大的兼容性，这一点让人记忆深刻。沃尔沃XC60值得炫耀的可不仅仅只有底盘及动力，它所搭载的沃尔沃第二代自动驾驶辅助科技同样是动态体验部分的加分项。在车速15km/h以上时即可激活自动驾驶辅助功能，并且它在0-130km/h范围内均可保持工作。行驶过程中，它可将行驶轨迹保持在车道中央。这与ACC自适应巡航系统结合，解放了驾驶者的双手、双脚，大大降低驾驶员的疲劳强度。你自然不必对沃尔沃的自动驾驶辅助系统的安全性提出怀疑，这套系统能通过车前的激光扫描仪远探测前方长达150米的道路情况，确保行驶安全性。通过与City Safety的结合，车辆还可实现全力自动刹车，最大限度避免碰撞发生。舒缓的和弦报警音以及相对的轻柔的介入感展示了沃尔沃XC60贴心的人文关怀。值得一提的是，这套自动驾驶辅助系统从T5车型起还是全系标配。宝马X3时隔多年终于迎来换代，国产后的它为了坚守家族传承的运动之道，依旧保留原汁原味的轴距。X3 30i车型搭载的是2.0T高功率版本发动机，最大马力252匹，峰值扭矩350牛·米。老拍档采埃孚8速变速箱，在任何工作模式下都尽心尽责。宝马向来不爱炫耀参数，实际的驾驶感受会更具说服力。宝马X3运动模式下厚重的转向手感、细腻且精准的指向以及扎实悬架调校，一切都遵循了宝马式的设定。50：50的前后配重比秀出了它的运动基因。运动性虽好，但宝马X3也暴露出它在经过连续颠簸路面或者起伏路面时，舒适性方面的不足，相对偏短的悬架行程会让整车的行驶质感打些折扣。奥迪Q5L与宝马X3几乎是前后脚步入市场，Q5L为了迎合国内市场需求选择加长轴距，当然这也必然会让其丧失一部分操控性能。Q5L使用的是大家再熟悉不过的第三代EA888 2.0T发动机，分高低功率两个版本。Q5L 45TFSI车型的最大功率是252匹马力，峰值扭矩370牛·米。与发动机匹配的是DQ382双离合变速箱，降挡迅速是它的最大特性，整体平顺性表现也可圈可点，低挡位换挡时些许的顿挫感在可承受范围内。能够感受到Q5L底盘的厚重扎实感，减震器的阻尼软硬适中，它对于震动的过滤处理的比较到位。Q5L轻松的转向依旧是奥迪明显的风格，虽然车头指向性精准，但车尾的反应却慢了半拍。可以明显察觉，长轴距对于操控体验带来的一定影响。高速过弯时车身侧倾的抑制以及连续变道时车尾的循迹性，Q5L表现的明显逊色于沃尔沃XC60以及宝马X3。奔驰GLC进入市场的时间相对较早，它的驾驶质感也已经被多数人所熟知。GLC提供3种动力调校的2.0T发动机，其中GLC 300的最大功率245匹马力，峰值扭矩370牛·米。发动机在1300转就能进入扭矩平台期，整台车的动力输出循序渐进，给人一种稳扎稳打的感觉。奔驰GLC搭载的是9挡手自一体变速箱，换挡的平顺性是它令人满意的地方，它会针对油耗、动力性等各方面进行综合平衡。奔驰GLC的悬架设定明显偏向硬朗，这符合它自身的运动化定位。不过个人觉得它完全可以向舒适性进行适当妥协，毕竟奔驰GLC的驾驶风格还是比较轻松的。● 小结：毫无疑问，上升至豪华中型SUV这一级别的车型，驾驶质感都不会让你失望。4款车型的驾驶风格存在差异，XC60在舒适性和运动性之间拿捏的恰到好处，空气悬架、4C自适应底盘技术以及第二代驾驶辅助科技都是它的加分项。而宝马X3延续它一贯的运动风；奔驰GLC则一如既往展示出它的沉稳感；奥迪Q5L更强调舒适性和扎实感，不过加长对它而言无疑是把双刃剑，车辆的操控性被拖累。电气化道路，它先行一步沃尔沃向来不是作风高调的品牌，不过在电气化这条道路上，它倒是比同级竞品表现得“张扬”许多。纵观宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC，虽然个个实力不俗，但均未踏足“电气圈”。沃尔沃XC60倒是登高望远、先行一步，率先推出旗下插电式混合动力T8车型。在双增压引擎和电机的齐力配合之下，沃尔沃XC60 T8能获得407hp最大马力及640N·m峰值扭矩。通过电压控制系统的协调，发动机与离合器之间的ISG集成电机能够瞬间释放超大功率，用于启动及驱动前轮起步，提高纯电起步时的动力响应。也正是得益于此，它的百公里加速成绩仅需5.3秒。如果在城市通勤，XC60 T8会是个不错的选择。它的纯电续航里程可达50km，纯电最高时速125km/h，这足够应付正常的上下班通勤，而你也仅需3-7小时就能将电量充满。当然，沃尔沃XC 60 T8还能享受宝贵的新能源牌照，帮你省去拍牌的麻烦。此外，作为一款新能源车，它还可享受补贴政策和零息分期政策。买之终决定，谁更值？任何不以最终购买成交为目的的谈论产品优势无异于“耍流氓”。落实到市场终端售价，显然刚刚进入市场不久的奥迪Q5L、宝马X3毫无优势可言。奔驰GLC打拼市场多年，终于慷慨解囊开始有所让利。沃尔沃XC60如今的市场终端让利十分可观，它的整体售价区间也在四款车型之中表现得更具诱惑力。为了更加具象体现出四款车型的品价比实力，小智也选取两组重合度高的价格段进行亮点配置对比。当然，为了贴合实际情况，小智以市场终端优惠后的价格为衡量标准。在39万左右价格段，大家并不能购买到奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L的高功率版车型，因此沃尔沃XC60在动力方面便有着明显的优势。不难发现，包括车道偏离预警等在内的安全配置以及包括座椅材质在内的舒适性配置，沃尔沃XC60的装备都更为齐全。再往上，进入43万左右价格段，奥迪Q5L依旧只能买到40TFSI也就是2.0T低功率版车型。至于另外3者，依旧是沃尔沃XC60的动力数据最为抢眼。此外，得益于市场终端的优惠，沃尔沃XC60和奔驰GLC的车型配置优势也可见一斑。这一价格段，沃尔沃XC60还增加了全景影像、无钥匙进入、感应尾箱等丰富配置，整体表现在四款车之中更为突出。● 小结：如果想在40万左右价格段挑出一款值得入手的豪华中型SUV，从终端价格再到整车的综合实力来看，沃尔沃XC60相信会是更为明智的选择。4款车型每一台都有各自的特点，但沃尔沃XC60的实力表现更为均衡，从内外饰设计、做工用料再到驾驶质感，它每一个环节都表现得颇为出色。小智结语随着沃尔沃XC60、宝马X3、奥迪Q5L等车型的悉数登场，豪华中型SUV市场变得愈发热闹。各方面的对比，让每款车型的特质一目了然。久违的全新X3、Q5L有惊喜、有失望，它们把自己的特长发挥的淋漓尽致；奔驰GLC依旧散发着它浓郁的德系豪华韵味。而沃尔沃XC60的实际表现则超出了很多人的预期，科技、安全、设计、驾乘，它一项都没落下，落地到最终交易，相信它也会是品价之选。四款车中，你最喜欢哪一款？