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题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

哈弗这个品牌在国内有很高的话题度，不仅仅是因为它的销量高，在它的技术，故障率以及其他方面都是具有很多的槽点的，比如说哈弗的技术积累一直是消费者吐槽的一个地方，发动机技术老旧，变速箱故障率高都是很多消费者给出的售后质量问题，那么说哈佛的三大件真的那么不堪吗，我来给大家分别分析一下这台车的各个关键部位表现，供大家参考。

先说发动机。之前很多朋友说哈弗的车烧油多，油封密闭性也不好，噪音也大，但是那都是过去时了。从哈弗的起步发动机来说，它运用的是老旧的三菱技术，目前来看，哈弗H5还是采用的三菱4G63S4T发动机，虽然技术有，但是都比较落时了，并且口碑也是越来越差。这样的话长城就开始走自主研发的道路了，与其他车企逆向研发成熟发动机不同，长城是直接挖人，把知名车企的发动机设计师挖来给自己设计，这样的话也是财大气粗的一个表现。拿新款的H6来说，它的1.5TGW4B15发动机就已经有相当不错的进步了，在目前的自主车企里边也是有一定的发言权，改善了之前发动机的一些问题，也是积极向上的表现吧。

然后是变速箱。

哈佛系列的变速箱除了手动挡之外采用最多的就是双离合。在目前的哈弗汽车来说双离合的形式主要有两种，一种是哈弗与格特拉克共同研发的七速双离合变速箱，也是之前采用比较多的一种，这部分变速箱生产成本低，但是驾驶感受就不要做太多的奢望了，主要的问题投诉也是来自于这部分变速箱搭载的车型。另一种就是所谓的自主研发变速箱了，该变速箱是长城聘请大众，奔驰等车企的变速箱设计人员设计的，而且配件百分之八九十也都是国外变速器厂家的成熟部件，成熟的技术加上成熟的部件，这就打造出了比较不错的七速湿式双离合，这部分双离合每年的产能大概在四五十万，优先在WEY的车型上进行搭载。

最后是底盘。

这个东西我觉得哈弗还是有比较大的优势的，一方面是做工用料相对比同级别自主品牌来说比较厚道，另一方面就是扎实程度比较高，因为早期长城就是做皮卡出身，所以这个方面的技术积累还是比较有优势的，虽然部分车型从构造上来说有模仿老款CRV的意思，但是整体表现还是挺不错的。

看了上边我相信大家也都有一个大概的了解了，哈弗汽车也像其他的自主车企一样，从拿来主义慢慢的变成自主研发，虽然技术还没有合资车企那么成熟，不过进步也是比较明显的。

以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！