车辆稳定辅助系统（VSA）：的英文全称为Vehicle Stability Assist，是日本本田公司采用的一种车辆稳定控制技术，其V6版本的VSA包括了制动防抱死系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、驱动防滑系统（TCS）和防滑控制功能（Skid Control），其作用类似ESP。在车辆发生转向不足和转向过度时，VSA系统通过调整发动机扭矩，并输出相应的制动力，使车辆恢复平稳的行驶状态。

矢量信号分析仪：Vector Signal Analyzer.

福特新蒙迪欧有防滑辅助功能吗

暂时没有。有以下辅助功能

一、盲区监控
使用该系统
车辆已启动且时速超过8km/h 时，BLIS 启动。变速器位于D（驾驶）位及N（空档）位时，该系统保持开启状态。
注意：当变速器位于R（倒车）位或P（停车）位时，BLIS 不会启动，转向指示灯亮时，也不会发出任何提示。
系统提示灯与信息

二、限速器
使用该系统

三、驾驶员预警
系统显示

四、车道保持系统
开启和关闭系统

系统设置
该系统具有两种可选设置菜单。使用方向盘上的“OK”键选择仪表板显示器上的“设置”>“辅助驾驶”>“车道保持系统”，可查看或调节各菜单。
模式

五、前向碰撞预警系统
工作原理

由于雷达特性，以下情况车辆不提供碰撞警报：
·静止的车辆或车速低于10km/h 的车辆。
·行人或物体在车道上。
·在相同车道上迎面而来的车辆等。
注意：碰撞预警系统在约8km/h 以上时起作用。对于后方和两侧的潜在碰撞危险，该系统不会检测、警告或做出反应。

六、低速行车安全系统
当车辆以低于30km/h 的速度行驶，系统传感器探测到可能发生碰撞时，会自动施加制动，降低您车辆低速追尾其它车辆的风险。该系统亦会帮助您减小伤害或完全避免碰撞。必须踩下制动踏板，以获得充分的制动力。当系统正在制动或已自动施加了制动力时，会有一条消息显示在信息显示屏中。可通过信息显示屏关闭该系统。
警告：
·该系统不会对与您不同方向行驶的车辆做出反应。
·该系统将不会对自行车、摩托车、行人或动物作出反应。
·系统在紧急加速和转向时不会运行。
·即使车辆配备了驾驶辅助系统，也不可以掉以轻心，仍需集中精力来谨慎驾驶。

使用辅助驾驶系统频频出现车祸,你觉得辅助驾驶功能前景如何?

驾驶辅助技术已经流行很多年了，但为什么今天还是事故频发？作为德国大厂无人驾驶的R&D高级工程师，我对这个问题也有着深刻的体会和很多无奈。这类事故的主要原因是人们对辅助驾驶的认知有些偏差，在驾驶车辆时放松了警惕，最终酿成大祸。就我个人的看法，辅助驾驶功能的前景堪忧。

我们需要搞清楚什么是辅助驾驶，什么是高级辅助驾驶，以及它们能实现的一些基本功能。在此基础上，我们再来讨论为什么辅助驾驶已经普及，但是装了辅助驾驶的车还是事故频发。即使辅助驾驶早已普及，但装载辅助驾驶的汽车仍然事故频发，人们对辅助驾驶的认知有偏差。

可见，大部分辅助驾驶事故的释放，都是因为驾驶员误以为辅助驾驶可以在没有人监管的情况下自动运行，从而降低了警惕性，甚至完全放弃了对驾驶的控制，从而酝酿了一场悲剧。但如果查阅辅助驾驶的相关文献可以发现，目前的辅助驾驶要求人们在发现紧急情况时“立即控制车辆”。

目前辅助驾驶的启动还不能支持驾驶员脱离对车辆的控制，这个要求的存在，也是车辆事故发生后，双方互相争执的原因。车商认为已经向用户强调了车辆不能脱离人的控制，而车主则认为车商的各种宣传起到了一定的误导作用，还没有让车主意识到车辆脱离人的控制的危险。要避免类似悲剧的重演，我们能做的就是限制车商的宣传内容，同时向大众普及关于自动驾驶的知识，让他们对现阶段辅助驾驶的风险和局限性有更清晰的认识，很多车商都会夸大辅助驾驶功能，其实辅助驾驶只能起到一个辅助的作用，主要还是以车主驾驶为主，很多车主都没能够明白这个意思，也导致了多起事故的发生，车商也存在一定的责任。