斯巴鲁傲虎采用的EyeSight视驭驾驶辅助系统在提升车辆安全性方面表现非常出色，它内置的双目立体摄像头可以很好地监测路况及行人，即使是有车辆在道路中突然变道，只要车辆进入该系统的视线区域内，就可以进行准确识别，真的非常赞！

斯巴鲁将升级EyeSight系统,驾驶辅助能力提升

近日，赛灵思与斯巴鲁宣布，斯巴鲁将采用赛灵思公司研发的一款芯片来驱动新的驾驶辅助系统。该系统能在交通拥堵或者行驶速度在50km/h以下时，接管方向盘。刚刚发布的全新LEVORG将成为首款使用新芯片的车型。

据介绍，该系统使用了两个摄像头对车辆周围的道路进行拍摄，并将数据与雷达传感器数据结合，而赛灵思的芯片将为摄像头提供数据处理。该系统能实现弯道前减速，在拥挤或行驶速度在50km/h以下时接管方向盘的功能。

但目前该功能只能在日版LEVORG上实现，且车辆需要搭载高清晰度的地图数据。同时车内传感器也会监测驾驶员驾驶状态，以防驾驶员分神的情况发生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021成都车展:斯巴鲁EyeSight系统定名视驭

易车讯 在日前开幕的2021成都车展上，斯巴鲁宣布其EyeSight系统正式定名“视驭”。该系统是通过双目立体摄像头如同人的双目一般监测、识别判断、继而进行控制（驾驭）的驾驶辅助系统。中文名称的涵义正是工作原理的展现，同时也更加贴近中国消费者的使用习惯。

视驭驾驶辅助系统通过两个模拟人眼的立体摄像头来监测车辆前方的路况和车流信息，并且这种立体摄像头可同时识别视野内的多个目标（车辆、行人、自行车等），除了距离以外，还可对方向、高度大小等指标进行识别。

防碰撞制动系统（PCB）：车辆行驶过程中，视驭驾驶辅助系统的立体摄像头时刻监测前方，当探测到危险后，首先通过警示音和提示性主动制动，对驾驶员进行安全提示，若驾驶员仍未采取危险回避操作，系统将启动紧急全力制动，自动减速或停车。

如果与前车的速度差小于约50km/h，能够预防碰撞或降低伤害。当汽车转弯方向有车辆、自行车或行人突然出现时，将会触发防碰撞制动系统工作。

全车速自适应巡航控制系统（ACC）：在0km/h-180km/h的广域车速区间内，车辆在机动车专用道上可以进行跟随行驶。即使在持续缓慢行驶时，也可保持跟随行驶，从而减少对油门和刹车的不必要操作。另外，当前车停车时，可以通过主动制动来减速或停车，并保持停车状态。

起步油门误操作预防功能：车辆可以通过检测前方的墙壁、篱笆等障碍物后，当系统判断为起步误操作后，便会立即通过警示音和警示信号来进行提醒。同时控制发动机的动力输出，缓慢起步，从而防止因误操作造成的突然加速。不过，可能会由于前方的墙壁、障碍物的形状，以及视角的不同，而导致不启动的情况发生。

车道偏离修正辅助：当车辆以60km/h的速度在机动车专用道行驶时，若车辆发生车道偏离，这时方向盘转向辅助将启用，以防车辆偏离车道，提高行车安全性。

警报与提示功能：当车辆以约60km/h以上的速度高速行驶时，视驭驾驶辅助系统检测到车辆摆动的情况时，并会通过方向盘的振动、警示音以及警示信号来提醒驾驶员注意；当车辆以约60km/h以上的速度行驶时，视驭驾驶辅助系统检测到车辆偏离车道的情时，同时也会做出相同反应操作。

另外，当车辆没有注意到前车起步，仍处于停车状态的情况时，系统会通过声音或警示灯显示进行警告。