我知道的有沃尔沃，智雅以上标配，叫他领航辅助。自动加油刹车，沿车道自动转弯。高速和城市塞车非常好用。

强调一遍，L2级是辅助驾驶，不是自动驾驶，最起码到了L3才能叫自动驾驶，到L4以上是无人驾驶。

按照辅助驾驶的分级，有了自动加减速并且能够自动变道的车辆就是L2级了，以下车辆都达到了这一标准。

但是具体来看，这些功能又分为很多种，某些功能有和没有真的区别很大，尤其是在高速上开车时候，这些功能的存在让车辆的驾驶操作轻松了很多，同时安全性也能大大提高。而另外一些功能就看个人需求了。

从我的个人的体验来看，L2级别的多数辅助配置都是非常实用的，如果是选装，在经济条件允许的情况下，建议考虑。

车辆DAC系统的含义？

DAC --- 下坡辅助系统
DAC下坡辅助控制系统的工作原理与发动机制动类似，为了避免制动系统负荷过大，减轻驾驶员负担。
当然，也有部分车型的DAC下坡辅助系统不但与发动机结合，还能与刹车系统同步工作，从而做到对车辆更精确的控制。拥有下坡辅助系统的车辆，在下坡时驾驶者完全可以不踩制动踏板，通过下破辅助控制系统就把车速控制在适当水平。

斯巴鲁傲虎的EyeSight驾驶辅助系统都有什么功能？

斯巴鲁傲虎的EyeSight驾驶辅助系统有预防碰撞技术、辅助跟车技术、预防误操作技术、车道偏离修正技术、警报提示技术，这个系统总的来说还是十分强大的，对于车辆驾驶安全助力很大。

别克新君威GS和福特新蒙迪欧哪个好？

长安福特新蒙迪欧GTDi240优缺点：
优点：

富有冲击力又充满了话题性的外形设计；
2.0T高功率版发动机输出线性平顺，动力储备也很充足；
6前速自动变速箱换挡平顺，与发动机配合默契；
底盘调校出色，贴服感好，抗侧倾能力强，厚实感也比老款车有进步；
车厢隔音水准比老款车大有进步，达到出色水平；
转向更舒适淡定，但指向性和路面反馈仍然出众；
SYNC系统可调节功能超多，语音控制识别率也较高；
前排座椅通风加热、按摩等功能相当强大；
后排气囊安全带是世界首次装备，领先同级；
有一些同级不多见的电子驾驶辅助系统，且都有实用性；
全系车型的安全配置都很齐全；
后排座椅可以4/6分割放倒，提高尾厢功能性。

缺点：

后排纵向空间不大，在这一级别中处于中下游位置；
换装6前速自动变速箱后，换挡比以前的双离合慢一些，影响动力的畅快感；
换了自动变速箱后，油耗不如上代的双离合那么出色；
高配版本使用18寸薄胎，过减速带时震动动作比较大；
驾驶席坐姿高、座椅比较“紧身”，大个子人士未必合身；
车厢内一些人机工学设计有失误（如仪表盘处的反光），急需改进；
SYNC系统屏幕触控不够灵敏，偶尔还有死机现象，需要改进。 （新车评网）