一、凯迪拉克xt5,是什么变速箱

2018款凯迪拉克XT5其中25T技术型、25T豪华型、28T四驱技术型、28T四驱豪华型采用的是8速手自一体变速箱。而28E四驱技术型、28E四驱领先型、28E四驱铂金版采用9速手自一体变速箱。

这里需要说明的是，档位数量多并不代表驾驶感受就好，关键是要看工程师对于它的技术调教，譬如说是运动取向还是经济取向；运动取向调教的变速箱，换档会比较积极，响应速度一般来说都比较快；经济取向的变速箱可能就会更柔和一些。

虽然手自一体变速器能给我们带来更多的方便和乐趣，但在使用时还是需要如下几点问题：

1、严禁空档（N档）滑行。

2、尽量避免长时间连续制动，容易造成制动器过热，制动效能降低，制动距离变长。

3、在切换档位时，必须踩住制动车辆停稳或禁止时进行（即使是D档和S档切换，必需松开油门，等发动机怠速运转后进行）。

4、严禁换挡时踩油门。    

扩展资料：

凯迪拉克XT5是凯迪拉克品牌的一款豪华SUV，2015年11月在迪拜国际车展全球首发，2016年4月12日在中国上市。

XT5延续凯迪拉克“艺术与科技”的设计理念，通过短车头长车身的设计带来更宽适的车内空间表现。同时将跑车化的动感流线设计和大倾角挡风玻璃融入其中。XT5车身高长比值达到了同级最低的0.35，在运动的外形下带来更好的风阻和降噪表现，充分体现了SUV运动化趋势下纤长流线型的设计风格。 

车身构造

XT5采用了BFI一体式高强车架总成的设计理念，通过优化的框架设计、高效的材料应用、创新的联接工艺，实现轻量化与高强度。

弧形开口状前纵梁，不仅提升前方碰撞吸能区的覆盖范围，当碰撞发生时，还能让更多材料参与变形吸能；3D立体剪裁减重工艺，在传统的平面减重措施基础上，以TRB滚压变截面板材工艺减轻非承载部位重量；以TWB激光拼焊变截面板材工艺提升整体重量效率。

参考资料来源：百度百科-凯迪拉克XT5

2018款凯迪拉克XT5   25T技术型、25T豪华型、28T四驱豪华型采用8速手自一体变速箱带Start/Stop节能启停功能，28E四驱技术型、28E四驱领先型、28E四驱铂金版采用9速手自一体变速箱带Start/Stop节能启停功能。

全新9速手自一体变速箱除了能够带来更为顺畅的换挡体验外，还能够有效的提升燃油的经济性。

这里需要说明的是，档位数量多并不代表驾驶感受就好，关键是要看工程师对于它的技术调教，譬如说是运动取向还是经济取向；

运动取向调教的变速箱，换档会比较积极，响应速度一般来说都比较快；经济取向的变速箱可能就会更柔和一些；

虽然手自一体变速器能给我们带来更多的方便和乐趣，但在使用时还是需要如下几点问题：

1、严禁空档（N档）滑行。

2、尽量避免长时间连续制动，容易造成制动器过热，制动效能降低，制动距离变长。

3、在切换档位时，必须踩住制动车辆停稳或禁止时进行（即使是D档和S档切换，必需松开油门，等发动机怠速运转后进行）。

4、严禁换挡时踩油门。    

您好！很高兴为您解答：是全新8速手自一体变速箱，满意请采纳，谢谢

二、凯迪拉克XT5,18款28E四驱技术型正时是皮带还是链条？

凯迪拉克的发动机它里面应该是链条式的。你只要查一下相关的维修手册，就能知道它到底是链条式的还是皮带式的。希望以上一些对你有所帮助，行动参考，谢谢。

你好， 是正时链条的

三、2018XT5国几

2018XT5是国六。XT5过去是同级销量前三的常客，以2018年为例，XT5全年共销出6.7万辆，占了凯迪拉克全品牌约33%的销量总数，当之无愧的顶梁柱，但2019年，各种排放政策摇荡市场，加之XT5受到Q5L、X3换代后的双重挤压越发明显，今年上半年XT5略显乏力。

凯迪拉克XT5介绍

凯迪拉克给予我们的印象一直是一个从容大气、不拘小节的品牌，但在做细节方面，凯迪拉克绝对算颇有心得，从宽大而又大面积皮革包裹的中控台开始，那股浓浓的美式奢华韵味便由此散开，大而敞的车内也经得起考究，新款凯迪拉克XT5基本延续了现款车型的设计，不过仔细和现款一比，便会让你有种最熟悉的陌生人的感觉。

四、凯迪拉克xt52018款28t四驱豪华型遥控怎么车窗升不起来

查电路图，总控上有一个阻止车窗升降的按键。按下以后，三个车窗玻璃不能升降，简单说，就是断了其余车窗玻璃升降电机的电路，这个按键按下去，断电，再按一下，弹起来，接通电源。

积攒的杂物垃圾渣子太多，比如车窗给你塞的小卡片等，导致卡住了，这种情况只要到修理厂拆开车门清除一下即可。

当街头点火开关后，门窗继电器触电闭合，电动门电路与电源接通，将组合开关或分开关与上位接通，电流流经门窗电动机，电动机旋转带动升降器。

使门窗玻璃上升；将组合开关或分开关与下位接通，流经门窗电动机的电流改变方向，电动机的旋转方向因而改变，升降器带动门窗玻璃下降。

XT5采用了BFI一体式高强车架总成的设计理念，通过优化的框架设计、高效的材料应用、创新的联接工艺，实现轻量化与高强度弧形开口状前纵梁，不仅提升前方碰撞吸能区的覆盖范围，当碰撞发生时，还能让更多材料参与变形吸能。

凯迪拉克xt5

凯迪拉克XT5可选配两钟不同调教的2.0T涡轮增压直喷发动机，最高功率分别为184kW及198kW，两者最大扭矩均为400Nm，与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱，带有Start/Stop节能启停功能。

XT5采用了BFI一体式高强车架总成的设计理念，通过优化的框架设计高效的材料应用创新的联接工艺，实现轻量化与高强度，弧形开口状前纵梁，不仅提升前方碰撞吸能区的覆盖范围，当碰撞发生时，还能让更多材料参与变形吸能。