特斯拉的增强型自动辅助驾驶技术是首个亮相的新技术
IBM带来的远程医疗新探索——计算机可以看得懂所有的化验报告，可以看得懂所有的医学图像，核磁共振片、基因图谱……
飞天开放平台为基础的大规模分布式高可用电子商务交易处理平台
卡巴斯基工控安全平台2016
量子通信技术
微软的HoloLens混合显示全息眼镜
美国加州伯克利分校教授胡正明带来的是晶体管密度加强技术
“百度大脑”
深度神经网络处理器“寒武纪1A”
三星电子研发的复合生物信号处理器
神威·太湖之光”超级计算机
太多了 不说了

小鹏G3怎样?选择理由是什么?

我选择g3的理由会是它的驾驶辅助功能。自动泊车完成的速度很快，自动泊车算是小鹏的强项，懒得停车交给他还是很稳的，停的也很快，大概40s吧，应该是新手司机的福音了，然后自动巡航和车道保持开起高速来舒服很多，感觉不费神，还有就是车上的语音助手也很智能，在这个价位其他车的车机都没有g3来的智能，他不会限定你用什么词来表达，而且识别率很高，这种智能的体验加上电车的体验，开上一段时间就感觉回不去传统车了。



我选的话会选次顶配，侧气囊还是很关键的安全配置，顶配的车顶摄像头对我来说没什么用，可能经常出去外面玩的人会用到，驾驶过程中副驾的人可以帮忙拍点图之类的。

小鹏P7和特斯拉，哪个好？

小鹏P7还是有自己的产品优势的。它的车身尺寸更大，能带来更大的乘坐空间，而它的智能娱乐功能相比特斯拉Model 3会更丰富，2020年小鹏P7后驱长续航版本启动预售，相比之前公布的27万元起售价格，新的价格下调了3万元，只需要24万元。更加划算。小鹏P7从账面数据和亮点来看，对比特斯拉Model 3有着自己的优势，24万元的起售价格也并不算贵。对于我来说，开始有了一种特斯拉的吸引力在慢慢变淡的想法。

自动驾驶以后会实现吗？

大部分专家都预测在未来5-10年自动驾驶汽车可以实现。
实现分两个层面：一是技术上的实现，二是使用上的普及。
我们在这里需要搞清楚一个概念，就是自动驾驶汽车的分级（如下图）。



事实上，严格来说，3级的有条件自动化驾驶汽车已经实现，只是还未普及而已，至于4级的完全自动化，也就是真正意义上的无人驾驶还离我们很远。就连自动驾驶汽车领域最为知名的特斯拉电动汽车，目前也只能提供3级的自动化驾驶汽车。像百度、谷歌这样的厂商也在开发，根据最新的报道，百度声称可以提供L4级别的自动驾驶汽车，但也限于高度自动化，还没有量产使用。
再说使用上的普及，目前自动驾驶汽车的推广和普及是十分困难的。首先自动驾驶汽车依赖高精度地图的这一特性就注定它没办法在偏远的山区或者乡村行驶。另外，目前的自动驾驶汽车的反馈机制还不是很完善，所以当遇到突发状况时，难以有效处理。最后就是有关自动驾驶的一些伦理问题，目前各个国家还没有出台有关自动驾驶汽车的相关法案，所以在发生一些交通问题时，伤害的程度和处理的轻重难以界定。自动驾驶汽车小范围应用以来发生的每一起事故都是案例。目前也只有美国在小范围承认了自动驾驶汽车执照的合法性。