去年7月20日，北京暴雨。唯电北京比亚迪唐车主路过丰台科丰桥时，桥下积水很深，约60公分。

唐车主关闭发动机，用纯电模式涉水。

积水最深处淹没前引擎盖。

一小时后路过大兴羊坊桥时，还看到一辆不幸在水中趴窝的保时捷。

第二天，车主一早赶到4S检查车辆状况，经过技师仔细检查，车内没有进水

发动机舱进水了，但是没有发生任何故障。

总结：电动汽车（以及含有纯电模式的插电式混合动力汽车）因为可以不启动发动机运行，不用担心发动机或者排气管进水，相比而言，比燃油车有更好的涉水性能。当然，这也要看车本身结构是否合理，工艺是否严谨。不到迫不得已，尽量不要涉水。涉水后，请尽快到4S店进行检查。

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目前，所有电动车都必须满足GB/T 18384-2001《电动汽车安全要求》系列标准、GB/T 19751-2005《混合动力电动汽车安全要求》等等标准，电动车没有传统燃油车的进排气系统，电池可以做到完全封闭，电动汽车企业会采取多种技术提升车辆的防护能力，对各种路况，特殊天气，涉水状况都有专门的设计提供防护，保证驾驶员的安全。

如今许多电动车都达到IP 67的防护标准。IP 67中的7代表防水等级达到7级（最高8级），可以防短时浸泡，也就是在常温常压下，当外壳暂时浸泡在1M深的水里将不会造成有害影响。在涉水的时候保证足够的安全性。

短时间的涉水是没问题的，但涉水通行时尽量放慢速度，毕竟车还是车，不是潜艇，能不涉水尽量别涉水。