目前来说，纯电动汽车的安全性还是比较高的，电动汽车的爆炸基本上从两个方面出现。

过充爆炸跟手机电池一样，现在纯电动车用锂电池的比较多，在过冲之后，就会出现爆炸问题，尤其电动汽车更加追求快充来节约充电时间，这些都是导致出现爆炸的风险。但实际上，这种风险也跟手机一样，并不是每台手机都被过冲爆炸，因为有过冲保护系统，过冲爆炸的几率很低。比亚迪在10年前就有过过冲爆炸的试验，因此目前比亚迪的电池安全解决方案是最好的。

事故爆炸另一种爆炸，就是出现碰撞事故后，电池漏液，与火花接触后迅速燃烧引起的爆炸。目前出现的几次爆炸都是这种原因造成的。前一阶段特斯拉的几个爆炸案例基本上都跟碰撞漏液引起的。但这种情况，实际上跟汽车、燃气车没啥区别，无论是汽油还是天然气，在泄露后都会有引燃爆炸的可能。

安全试验丰田在新能源车方面起步的比较早，对电池爆炸这块非常看重，因此一直选择用镍氢电池，而锂电池也选择用不易燃的酸性液体。并且电池在出厂之前都会经过多次的穿刺试验以及碰撞使用，来测试电池爆炸的安全性。

未来，新能源车肯定会占有一席之地，电池安全问题应该比汽油车和天然气车安全的多。

（1）电动汽车安全技术：

根据公开的资料以及新闻报道，这里一共定位了发生在2018年较为确定的23起电动汽车着火事件。需要指出的是，所有事件均实在没有外力影响（比如碰撞等）下发生电动汽车发生自燃。

大部分着火发生在环境温度较高的夏季（5到8月份），一共18起（占比78%），可见高温是电动汽车发生自燃的重要诱因。

其中，乘用车，物流车以及大巴都发生过着火事故，而纯电动汽车占了大多数（82%）。

在所有车型中，无论是两厢车，三厢车还是SUV都发生过着火事故。大部分着火发生在充电过程中（44%），而在行驶以及停放状态也同样会自燃。

着火的原因及对策基于以上事故特征，对电动汽车着火的原因进行初步分析：

第一，大部分电动汽车都搭载三元锂电池，相比于磷酸铁锂电池，三元电池热稳定性较差；

第二，大部分电动汽车的电芯采用圆柱形结构，由坚固的铁壳包覆，当电池发生热失控时，内部压力会迅速升高，易于引起爆炸；

第三，大部分失火事故发生在满充电的时候；

针对于上述问题，有专家指出，电池着火主要由电池热失控引起，除了对电芯本身的正极材料进行改进外，还可以从以下三个诱因进行控制：

第一电池内短路，可以在电池内部热量急剧上升之前对短路情况进行预警；

第二电池过充，可以开发三电极快充技术，可以防止锂电池过充造成的析锂问题，同时提提高充电速度；

第三电池老化，可以采用更先进，更精准的电池管理系统；

小结进一步总结，汽车人参考发现，发生着火的电动汽车，既有深耕多年的比亚迪，也有借壳上市的北汽新能源，也有造车新势力威马，还有网红的特斯拉。

对于这么多事故，各个车企要么推三阻四，要么三缄其口，但无论何种借口，电动汽车着火是各个车企目前不得不面对的严重问题，影响着声誉，关乎着未来。

俗话说：“步子迈得太大，容易扯着蛋”，在大力推广电动汽车的同时，保证最基本的安全是赢得消费者信任的关键。

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