成组安全的解决思路；成组安全方面，热管理设计的好，热量均衡，BMS虽然很小的电流均衡，但是可以把不同电池之前的温度差导致的电压差均衡起来，因为电池就是电化学里能斯特方程的温度，正极是正相关，负极是负相关，电压差是正极减负极的话是更大的，所以温度对它的电压影响是很大的。电池管理的解决思路；将电池系统分级并制定相应的安全目标，根据目标制定测量、识别、处理的安全策略并进行验证。如果行业集中精力做这方面的工作，能够在短期内提高电池安全水平。我们应该从根本上认为锂电池本身是不安全的，对它进行有罪推论，它本身是不安全的能源装置，需要在BMS管控的基础上，外加热失控、及时灭火机制和装置，如一发现火情，马上启动灭火装置灭火。

‍‍对于动力电池的安全问题，除了电池材料技术路线争议外，业内普遍认为，PACK及BMS在保障电池安全方面的作用无可替代。动力电池PACK成品由三部分构成，即电池模组、BMS和固定架外壳（涵盖了热管理、结构设计、高压控制、安全管理等内容）其中，BMS被称为电动汽车动力电池系统的“大脑”与动力电池、整车控制系统共同构成了电动汽车的三大核心技术。即电池管理系统是动力电池包的核心，均衡荷电量、使用寿命、使用安全等，都需要BMS来管控和优化，在新能源汽车产业链，BMS的产业价值十分重要。

公开资料显示，BMS具有防止过充、避免过放、温度控制、保持电池组件电压和温度平衡、预测电池的剩余电量和剩余行驶里程等功能。同时，BMS还具备实时监控并调整电池管理状态的能力、与多个平行子系统同步协调工作的能力。透过BMS能准确量测电池组使用状况，保护电池不至于过度充放电，平衡电池组中每一颗电池的电量，以及分析计算电池组的电量并转换为可理解的续航力信息，确保动力电池安全运作。动力电池十大安全问题包括：电芯安全，成组安全，电池管理，设计安全，充电安全，使用安全。电芯安全的解决思路；通过标准化可以改善几个方面：设计方面，把电芯的设计问题集中暴露，集中处理；生产设备方面，设备的标准化程度也会相应高一些，设备企业产品迭代会更快；持续改进和经验推广，通过标准化，可以把优秀的设备配套商和零配件配套商的经验向行业推广，这样整体提高了电池行业的安全技术水平。

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