随着社会技术的不断进步，消费者对智能化的需求日益提升，智能手机的普及率达到了空前的高度。而对于汽车来说同样如此，单纯皮实耐用的车型已经无法满足消费者日益增长的智能化需求，娱乐系统的丰富程度、人机交互界面的便捷性等等，都已成为了人们购车关注的核心。

现在汽车的很多控制选项已经被集成在了车机系统里，如驾驶模式切换、悬架调节等等，可以说如今的车机系统已经和汽车本身一样重要，而软件的发展更是定义了汽车全球发展的趋势。

所以千万不要再把车机系统理解为简单的听听音乐、导航找路这么简单，车机如今提供的功能已经成为了每个车主日常用车接触频率之最。而近几年随着车机网络化的发展，车机升级也成为车主们讨论的核心话题之一，不过有一种声音是，车机升级就应该免费，毕竟作为车主我们买了车就应该享受这样的服务。但是用户应该要意识到，相比传统燃油车冷冰冰的机械式反馈，各种智能车载软件会让用户拥有非同一般的驾驶享受，简单举个例子，就算是手机升级，同样的iPhone，给你最新的IOS系统，你手上一台老旧的iPhone4就算免费升级，也不能正常使用。

现在的车机升级之所以会有部分付费，是因为除了软件上的提升，更会包含一些硬件的升级。像特斯拉，大家都知道特斯拉的智能系统全球领先，其实也是软件的功劳，甚至有用了几年的MODEL S车主通过升级软降，让续航回到新车时的水平，有这样的效果即便让车主付费，相信车主也是可以接受的。特斯拉作为软件付费时代的先驱，早早就启动了“预埋硬件+付费解锁软件”的模式，自2016年10月起，特斯拉所有出厂车型都预埋了AutoPilot硬件，用户可以根据需求选择是否付费开启软件。

特斯拉的这种“软件+硬件”双轮模式，得到了很多新造车势力的认可。比如理想，一次车机升级所带来的功能除了优化辅助驾驶功能外，还有新增驾驶模式、能源消耗模式等驾车方面的升级，这已经将一台车的配置进行了优化，有偿升级一套车机，车主们也是愿意接受的。

例如，蔚来NIO Pilot全配包”定价为39000元，新增“自动辅助导航驾驶（NOP）”功能，原“全自动泊车系统”功能升级为“视觉融合全自动泊车系统”；对于已购买“NIO Pilot全配包”的用户可免费升级。另外还新增“NIO Piliot精选包”定价为15000元，包含了低速泊车和高速巡航等NIO Pilot自动驾驶系统的部分常用功能。

随着科技发展，互联网渗透到了生活的各个角落，汽车也不例外，人们对汽车的智能化、人性化有了更高层次的要求，这也让越来越多的车企进行跨界合作，通过与互联网企业强强联合提升产品力。基于此，华为、百度、阿里、LG等巨头都纷纷向汽车行业伸出了橄榄枝。

在百度世界2020大会上，百度发布了被称为下一代智能驾舱的“神兵利器”――小度车载2021。目前百度车联网合作车企已达到60多个，合作的车型近600款，包括宝马、奔驰、福特、哈弗、奇瑞、吉利、领克等，更有造车新势力。其中，领克新车型采用了由百度车联网和亿咖通科技打造的“新生态车机系统”，搭载了小度车载的多项核心技术。

智能化用车已经渗透到当下的每一辆汽车，汽车已经不仅仅是传统意义上两点一线的交通工具，而更像是一个如影随形的智能伙伴，这就是智能车机的力量。

如今的汽车已经是硬件与软件的完美结合，一套好的车规级系统，可以为车主带来方便、便捷的驾驶体验。未来出行品质的提升，更多拼的是软硬件的结合。所以，随着电动化、智能化、网联化、共享化的推进，车企向科技公司或智能出行公司转型是必然，汽车付费也必将成为大势所趋。

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