据了解，成都公交使用的轮胎多数属于米奇林品牌，这样的一条全新胎，市场价格是2000多元，而翻新轮胎仅仅是原胎价格的三分之一不到。就本网人员所走访的米其林翻胎厂两万多条公交车胎翻新数量来计算，成都公交仅旧胎翻新就能节约数千万元。翻新胎行业如此“贡献”，必然有效节约了车辆运输成本，对于城市公交运输成本的节省更是起到了明显作用。
而关于大量使用翻新胎的问题，成都公交集团也并未否认，除了依照《机动车运行安全技术条件》表明公交车不属于公路客车范畴，也并未拿出任何有力依据来说明公交车能使用翻新胎，对于隐藏翻新标识的情况也并未作出说明。成都公交集团表示：成都公交之所以使用翻新胎是从可持续发展和节能环保的角度出发，在确保安全的前提下使用翻新胎。
轮胎翻新是废旧轮胎回收利用的积极途径，是轮胎工业的延伸和加工再利用，对于促进资源节约综合利用，促进经济增长方式转变和可持续发展，的确富有积极意义。
然而公交车大量使用翻新胎，在屡受争议的当下，人们也难免会在乘车时绷紧神经。公共交通安全事关民生，翻新胎虽能有效节约成本，但倘若有不正确的使用(前轮使用、隐藏翻新胎标识)也的确会极大的威胁到人民群众的生命财产安全。加盟引进的米其林翻新胎虽然有着先进的技术和设备，但关于翻新胎“循环经济”的倡导，也离不开职能部门对交通安全的监管。