为了确保汽车的驾驶安全，现在高档汽车逐渐配置越来越多的安全配置，目前，市场上常见的汽车安全保障技术（配置）主要有以下这些：

首先是安全气囊和碰撞消能装置。法规强制规定是驾驶员气囊，现在越来越多的汽车开始配置副驾驶气囊，六气囊等等。碰撞消能装置方面，除了汽车前面的防撞梁以外，越来越多的车也开始配置后防撞梁，这也是法规发展的趋势。

ABS，汽车防抱死制动系统，使车轮在刹车时不被锁死，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力。因此，能在防止失控的同时减少刹车片磨损。

ASR，加速防滑控制系统，是ABS的升级版，在驱动打滑时ASR通过对比各轮子转速，电子系统能够判断出驱动轮打滑，随即立刻减少节气门进气量，降低引擎转速，从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。

BAS，刹车辅助系统，是EBA电子制动辅助装置的前身。它能够判断驾驶者刹车动作，在紧急刹车时增加刹车力，缩短刹车距离。根据驾驶员踩下踏板的力度及速度、将制动力适时加大，从而提供一个有效、可靠、安全的制动。

CBC，制动力分配系统，又称弯道自动控制，主要作用是在车辆转弯制动时，CBC与ABS配合工作，从而减少过度转向和转向不足的危险。

DSC，动态稳定控制系统，这是对加速防滑控制或循迹控制系统的进一步延伸技术，能够保证车子在转弯时，有最佳的循迹性。

ESP，车身电子稳定系统，实际是一种牵引力控制系统。ESP系统包含了ABS与ASR，而且是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防化装置最高级形式的技术。

TCS，牵引力控制系统。汽车在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对底面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个最大值。在摩擦系数很小的光滑路面上，汽车的驱动力和侧向力都很小。TCS的作用是使汽车在各种行驶状况下能获得最佳的牵引力。

胎压监测装置，实时监测汽车轮胎的压力，使轮胎以最佳状态工作。

VSC，车身稳定控制系统，功能与DSC和ESP相似。