遇到这种事情，我来发表下我的观点，当然后面有的老师回答的会比较专业，我就不进行太多类似分析了。之前倒是看过一篇文章，说是一辆观致5不幸跌落百米悬崖，却并没有因此面目全非，车身受损较为严重的只有前车玻璃，车顶，底盘，就连车头跟车尾都没有很大的变形。气囊也正常爆开，因此车内人员也都完好无损。不得不说，观致车的安全性还真不是一般的高。

我国首个“不限速”高速计划在2022年开通，汽车测试标准是否能保证安全？

别再羡慕德国有不限速的高速公路了！据悉，我国首条“不限速”高速（杭绍甬高速公路）计划将在2022年杭州亚运会前正式通车，主要连接杭州和宁波两地，采用双向六车道设计，全长里程约161km。一直以来，我国是拥有高速公路总里程最长的国家，随着道路建设规模与技术的飞跃式增长，我国首个“不限速”的“超级高速公路”很快就能与大家见面，怎样？是不是很激动？！

要知道，技术总在不断学习中取得进步或突破，德国高速公路因多处不限速而出名，建造与设计可谓是世界一流。我们的杭绍甬高速公路，借鉴了德国的不限速高速公路，以及基于了意大利最高限速150km/h相应道路技术标准打造，比普通高速公路要更先进。杭绍甬高速公路的通车，将是我国高速公路建设与发展史上其中的一个重要里程碑，作为最开始的铺垫，它的出现将有助于提升远途通行效率。

然而常识却告诉我们，在高速公路上速度越快，就越容易发生危险，高速事故产生的结果，必然要远超于城市道路发生的一般事故。既然铺设“不限速”高速是国家高速网发展必经的进阶，那么，除了先进高速公路本身的基础安全设计之外，还有什么能保证我们的人身安全？我想，答案就是我们所驾驶的车辆了。

在当前时代背景下，陪伴我们出行的家用车不仅需要配备更全、更先进的主/被动安全配置，更需要车辆本身拥有更强的加速能力和制动能力！而最后这一点，往往是被很多人都忽略的。我们都知道，在高速上厢式货车、牵挂车等“大车”特别常见，在与它们发生碰撞之后，我们家用“小车”往往损失惨重，可能会涉及威胁到了人员的生命。最安全且公认的做法是，从左侧“一脚油门”快速超过它们，时间越短越好，这对于汽车高速再加速能力提出了更高要求。在高速上，驾驶者因疲劳驾驶与“大车”发生的追尾事故屡见不鲜，排除个人原因影响，“小车”的制动能力就格外重要了。

为了安全应对我国高速公路接下来的“升级”，对于新车加速、制动两项基础能力的考核，需要更加苛刻。就目前来看，全力把静止车辆加速到100km/h再刹停的测试，是行业最常用的测试项目，可对于在今后“不限速”高速上行驶，实际涉及到的速度远没有达到。唯有升级测试范围，才能真实反馈车辆在现实中具备的性能表现。

最近了解到，长安汽车可能要去参加由易车网发起，中汽研认证的车辆0-200-0极限测试，这也是中国车企首次进行这样的测试。引进更高标准的测试有很多好处，一是促进车辆以更安全的表现，来面对“不限速”高速的应用；二是国家、个体经济利益，车辆拥有更强的动态性能，也能有效降低高速严重交通事故的发生，减少安全和财产损失。

我也非常期待这次测试，并且希望长安汽车能够给中国车企开一个好头，加入到跟高标准的汽车测试之中去。毕竟我们的中国品牌汽车在产品力上已经实现了全面蜕变，像长安

UNI-K，哈弗H6、长安CS75和传祺GS4，长安UNI-T；再比如轿车领域吉利帝豪、长安逸动PLUS、锐程CC等都是让合资品牌非常忌惮的对手，因此，也希望这些车都拿出勇气去挑战更高的标准，共同推动中国汽车行业标准的提升。