现如今汽车已经成为人们最主要的交通工具之一，人们日常出行选择的都是汽车，对于汽车的需求是越来越大。从目前的汽车市场来看，最受欢迎的就是德系车和日系车，这两种车系不仅是在我国，在全世界范围内都是很受欢迎的。这两种车系也经常被人拿来作比较，今天我们就来说说这两者的变速箱究竟谁更厉害。汽车变速箱，德国和日本谁的技术更先进？

汽车变速箱的差异是和这两者的使用习惯或者市场有很大的关系，像日本本土资源比较匮乏，所以在设计方面就会比较节省。变速箱的特点也是属于更加省油经济性的，但是日本的豪车品牌并不多，所以他们在变速箱的设计方面可能考虑的更多的是实用性和经济性，我们对于日系车的印象大多数也是耐用质量好等等。

而德国作为汽车的发源地，它的历史更加悠久，车型品牌也是比较丰富的，既有普通品牌也有豪华品牌，它的变速箱的特点就趋向于性能。大家都知道德国的高速是不限速的，所以德系车的设计更加注重动力方面，像大众的DSG和宝马的采埃孚8AT都是性能和高级感的结合体。总的来说，就是在高端车型方面德系的变速箱会更好，如果是中低端车型的话，日系的表现则更加出色。

德国什么技术世界第一？

德国技术在很多领域是世界上第一，一方面源自于深厚的工业沉淀，另一方面源自于日耳曼民族严谨的性格。让我们简单盘点一下德国第一的技术。

一、坦克炮技术

日本90式坦克说：我是亚洲第一，我能同时打穿三辆中国的99式坦克。美国MIAI艾布拉姆斯不乐意了说：我是世界第一，我能打穿世界上任何装甲，听到这里韩国K2坦克不乐意了，我是宇宙第一，我发起横狠来连自己都敢炸。莱茵金属说：都给我闭嘴，你们用的都是我的技术，怎么不见法国国勒克莱尔和挑战者吹牛呢？美国、法国、英国、日本、韩国都是使用的莱茵金属的坦克炮技术。

二、大功率柴油机技术

发动机是工业的明珠，在一定的积累下才会有先进的发动机技术。例如德国的MTU柴油机，在坦克动力届是碾压级别的存在，不管是可靠性、燃油效率、自身重量都在同类型中遥遥领先。最可气的就是，它的单项指标都是最高的，体积又是最小的。80年代德国豹2坦克就用上了1000KW级别的柴油机，而我们国家直到00年后才逐渐掌握了1000KW级别的柴油机技术。

三、光学

提到光学，大家首先想到的是不是日本尼康、佳能、松下？说到德国的光学，大家最熟悉的就是华为莱卡认证，蔡司镜头可以说是镜头届的“贵族”。玩摄影的知道莱卡相机和蔡司镜头才是正真“烧钱”的玩具。大家以为蔡司做个相机就很厉害了？著名的哈勃望远镜直径2.4米的镜头、韦伯望远镜直径2.6米的镜头都是蔡司制作的。甚至地球最强大脑爱因斯坦的眼镜也是蔡司出品，老爷子还一个劲的夸质量好。二战德军潜艇2的潜望镜、俾斯麦战列舰的炮镜等等都是蔡司出品。毫不夸张的说蔡司是现代光学的祖师爷一点不为过。

四、机床

机床被誉为工业之母，德国为什么工业技术先进，很大的一部分原因是因为德国机床。世界上高端机床基本上是德国和日本的产品。但是在最顶尖的机床领域，但是在机床的品质上，同样是使用10年后，德国的工况不变，而日本的稳定性就差很多了。尤其多轴联动技术德国人领先世界半个身位，

五、汽车变速箱

德国变速箱有三宝采埃孚、格特拉克（被收购）、还有给全世界变速箱供货的博世，毫不夸张的说采埃孚PDK的变速箱就是全世界最好的双离合变速器。世界上80%的CVT钢带由博世生产，而博世的压力钢带传动技术设计寿命为30万公里，基本上是孤独求败。

我不是德吹，也不是德粉。只是事实求是，我们国家是进步很快，但是还有好多鸿沟和障碍需要我们去跨越和征服，面对世界先进技术和挑战，我们既不妄自菲薄，也不妄自尊大 。前路漫漫，还请诸君共同努力！

我是落日而下，和你分享有趣的科学和技术，和你共同学习和进步！