这是非常专业的问题不是嘴说了就行。技术问题要试验才可得出结论。新车装汽油再换成乙醇汽油都按目前执行的15工况法国际测试，对比一下结果就真像出来了。用的着专家教授说好，用户讲费油无力吗！至少在2001年按老国际做的测试费油。测试结果发表在世界汽车杂志2002年第6期上。15年过去汽车技术有了进步但油耗测试方法也更科学严格了。空谈误导国策，实车测试才是真现。宁可误国也不测试才是最可怕的。学发动机和汽车专业的学生都可到图书馆翻阅前述杂志。该杂志由中国汽车技术研究中心（天津）出版。

汽车的麋鹿测试是什么？

“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。 “麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力。

平时看汽车测评时，大家关注比较多的一般都是所谓的“百公里加速”、“百公里制动”以及“连续绕桩”等，这些测试确实可以比较直观地反映出被测车辆的性能，所以至今还作为实际评判一辆车优劣与否的标准。相比那些热门项目，麋鹿测试算是比较小众的一项，但是我们切不可小视它。

“麋鹿测试”最早为世人所知是在1997年。由于这种测试对车子要求非常严苛，也很有实际参考意义，很快，麋鹿测试被推广到全世界，成为一种高难度测试项目。

在麋鹿测试中，成绩最好的要数跑车，不用多说很多人应该都懂，跑车的重心低，悬挂行程短，车身响应迅速，所以在测试中成绩肯定要优于其他车型的。再然后就是轿车的测试成绩大多也是好于SUV，而对于运动型的SUV跟轿车相比就很接近了，当然如果对于陆巡这类SUV的话，那还是不折腾。

麋鹿测试主要测的是高速闪避时的稳定性，测试方法是车辆满载状态下（四名乘员，同时行李箱负载相应配重）以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。

由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。所以速度不统一是必须的，因为这个测试的结果是以速度的形式显示的。

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