这么说吧，丰田的高端品牌雷克萨斯有直接使用宝马提供的发动机，而且日产的高端品牌英菲尼迪也有直接使用奔驰提供的发动机，但没见过德系车有直接使用日系车的发动机的。

还有，大家都知道，现在使用cvt变速箱来降低造车成本、以便创造更多利润的大多都是日系车，而且日系车使用的cvt变速箱大多也都是钢带式的cvt。只要是钢带式的cvt变速箱，它们使用的钢带基本上都是由德国博世提供的，因为钢带的制造技术属于是博世的专利，其它厂商并不是随随便便就能生产cvt变速箱最核心的钢带的。

顺便再说一个有关于专利的部分。我们经常见很多日系车的粉丝喜欢喷大众没有at变速箱的技术，所以只能用双离合变速箱！是不是？这种说法很常见。

但其实，at变速箱的专利属于是大众旗下的保时捷公司所有，保时捷只是授权爱信和ZF等厂商来制造at变速箱，并不是丰田有入股爱信就取得了at变速箱的专利，然后at变速箱的专利就归丰田所有，那是不可能的，at变速箱的技术专利还是保时捷的，保时捷也不会轻易的放弃。当然，我也知道很多人会对此有所怀疑，但你自己可以去查，不管是翻墙用谷歌查或者在国内用百度查都可以。

综上，德国是现代汽车的发源地，很多技术都是从德国所流出来的，就像我们现在的国产自主车在模仿德系和日系车一样，最早时日系车企的起步，也是通过山寨和模仿德系车才取得了一定的成功和进步，但现在，日系车的技术并没有全面超越德系。

比如，不论在美国还是日本，也不论在中国还是欧洲，被很多国内的日系粉狂捧膜拜的丰田加价神车——雷克萨斯的销量，都比不上来自于德国的奔驰和宝马！我们是不是可以说，除了买丰田或雷克萨斯的这部分中国人以外，世界上其余的人都是不懂车呢？