在汽车研发过程中，为了保证汽车的技术特性、可靠性、耐久性和环境适应性，需要做大量的试验。由于汽车需在不同的道路、地理和气候条件下使用，它的性能、效率、可靠性和耐久性等不能只依靠计算，必须经过试验证实。在实际使用环境中、专用试验场中或室内试验台上，按照预定程序对汽车或其零部件、材料等进行的试验。今天为大家带来了汽车研发中需要做的试验，这些试验都是保证我们的车能安全、稳定、可靠行驶的必要条件

一流全球汽车研发中心是如何打造的？

谢邀请，正好聊聊长安汽车全球研发中心。

2019年4月9日，长安汽车全球研发中心正式启用。 “历时八年”、“投资43亿元”、“长安汽车全球研发格局的总枢纽”，无论是建设时长，投资额度，还是中心定位，这座全新的研发中心都让人惊叹不已。

2019年6月4日，众多汽车人、媒体人、消费者再次走进长安汽车全球研发中心。这些关心中国汽车产业发展的参观者，每个人都是带着考核验收心态来的。来看看最具工程师文化企业的最新成果——蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机。

“车企竞争从来都是技术之争。”长安工程师类似表态颇具现实意义。没有核心技术的中兴受人掣肘，有技术储备的华为无惧风波。车企也是一样的，车企竞争走到最后，其实就是技术竞争。长安汽车每年百分之五的研发占比，大手笔建设长安汽车全球研发中心，开发蓝鲸NE动力平台，是居安思危，也是为了保持技术领先。

不只是蓝鲸NE动力平台，研发中心配套的长安汽车全球数据中心，除了实现全球业务数字化管理，提高企业运营效率，更是成为长安汽车智能网联和自动驾驶时代的攻坚利器。长安与腾讯成立合资公司，积极投身于具有行业示范效应的新技术、新车联网定义下的全面车联网科技服务商。长安汽车还大力实施“北斗天枢”计划，到2020年实现自动驾驶L3级的量产；2025年实现自动驾驶L4级的量产。

“引领汽车文明，造福人类生活”是使命，“扮演中国车企引领者角色”同样是长安汽车的使命。坚持自主创新，建立了五国九地全球协同研发体系；打造了7院2部3中心 的精细研发组织；拥有来自全球18个国家，近万人的研发团队；这使命感，正是长安汽车工程师文化的底色。

（by大鹏）