首先我是一名昂希诺纯电动车主，看到菲斯塔纯电上市了，大家关注度蛮高，也来这边的论坛跟大家分享一下我的现代纯电车用车体验。 我当时是在2019年12月入手的昂希诺纯电 GLS智捷版。首先跟大家聊聊我为什么选这台车，用一句话形容就是毫不犹豫，下面给你们大家解释一下我为什么用毫不犹豫这个词形容，还要提起我的电动车新伊兰特ev，这辆车是北京现代的第一款电动车也是我的第一台电动车，当初新车上市怀着忐忑的心情买的这辆车因为没接触过新能源汽车不知道质量到底怎么样。 开了两年多跑了五万多公里没出过任何问题能耗也出奇的低，经过两年的考验增加了我对北京现代的信任！为何要换车？一辆车已经不够用了，我一辆媳妇一辆这样用车比较方便。第一次见到昂希诺还是两年前的春晚上有个北京现代的广告正是这款昂希诺ev，当时就被他的外观吸引了，这车刚上市我就开始关注了，各方面的条件我还是很满意的，所以新车刚上市我就毫不犹豫的提车了！目前，我已经行驶了有5000公里，今天分了四个方面来跟大家聊聊本人对昂希诺纯电动的使用感受，有感兴趣的车友可以在底下回复交流一下。 一、外观 首先是外观，作为一款合资纯电动SUV全球车型，昂希诺纯电动的外观设计是我认为非常前卫大胆的，前脸使用了分体式LED大灯的设计，数码点阵式的格栅，突显科技感，侧面使用了柔美的线条设计，低风阻轮毂加上黑色的车顶设计，可以跟任何一种车身颜色形成撞色，很有时尚感。 话不多说，上图

前脸看起来是不是很霸气！

后面也不错吧

LED大灯

LED转向灯

二、空间与内饰 这个车空间表现还是很不错的，尤其是前排空间很是宽裕，后排没有小板凳的感觉，后备箱与后座椅略有一个小台阶，昂希诺纯电动采用了10.25英寸的中控屏幕，同时使用了很多镀铬饰板对车内进行装饰，看着非常的精致中控台采用了中空设计增加了车子的储物空间。取消换挡杆用按键式替代增加了些许科技感。

前排

主驾驶电动座椅调节

前排还有个储物空间，平常放点东西还蛮方便的

后备箱空间

后排座椅还可以放倒，平常装点东西还是很方便的

后排

三、三电系统 平常这车开起来，我最大的感受急速动力充沛，提速迅猛，有较强的推背感，毕竟搭载着一台大陆EM15永磁同步电机，最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，最高车速170/h，集成度很高的一款轻量化电机及控制器。 电池搭载宁德时代的523三元锂电池组，该电池组采用水循环冷却系统，可有效降温和升温保动力电池始终处于高效工作温度。 到目前为止本人认为523电芯是市场上最安全最稳定且保有量最大的电芯,不要总是追求能量密度越高越好，毕竟安全第一！最大续航可达500km，重点是续航根据平均能耗推算出来的并不是一直不变的，平均能耗越低表显续航里程越高！有时充满电表显续航会超过500公里，这个和气温与驾驶习惯有关。 刹车方面与其它车的真空助力泵有所不同，该车刹车系统采用了博士的一套集成abs为一体的刹车系统，并不是踩下刹车动能回收和刹车系统同时接入，可根据踩踏力度与踩踏行程判断动能回收过程中是否介入刹车系统。还有动能回收拨片在行驶过程中使用频率很高很是方便，尤其是在市区拥堵情况下刹车系统不介入可单手将车杀停。 同时可自定义设置充电电量，普通家用充电桩充电从30%升至100%时间大概8个小时左右，快充模式下将电量从30%升至80%，时间为40分钟。 最后给大家爆两个隐藏功能：当动能回收为2挡时，收油滑行动能回收刹车灯会介入，防止了车子减速追尾事故的发生；紧急制动的情况下不仅刹车灯会亮而且双闪也会同时会亮警示后车减速。

三电控制

四、驾驶模式 昂希诺纯电动提供了四种驾驶模式，ECO、COMFORT、SPORT以及ECO模式下长按驾驶模式按键后可进入到ECO+。有意思的是每个模式下都有默认的能量回收等级、空调设定甚至是最大限速设定。所以如果你想享受SPORT模式下的快感又不想太快消耗电量，你也可以在SPORT模式下将能量回收设定在3挡，这种体验也是非常有趣的。

五、用车感受 吐槽一些不满足的地方吧，一直说这车的好会被误解为北京现代的托！ 第一，轮胎抓地力不足，出现过几次紧急刹车感觉有些滑，厂家为了节省成本我能理解，但是安全不能忽视！第二，取消备胎这个不能理解，就送了一个充气泵和补胎液不知道关键时刻能否起到作用。第三，厂家为了省事还是采用了地盘整块平铺的电池，未采用分体电池后排还是有小板凳的感觉，近途无所谓长途坐着应该不太舒服。第四，中控虽然是液晶仪表分辨度也很高，但是是由三小块液晶仪表组成的显示功能过于单一不是很全面，这点不如菲斯塔ev的中控仪表了。第五，Blue Link服务太过于捆绑模式了，没有wifi与手机共享流量，没有音频输入插头，等到赠送的服务到期想要继续享受多媒体的前提只有续费而且流量不便宜！这点和好多国产新能源汽车没法比，比如国产某品牌享受终不限量免费wifi……第六，充电口在锁车的情况下依然能打开这个我很是费解。其他问题本人认为可以忽略不计。 这辆车相比伊兰特ev改进还是很多的，第一续航多了将近一倍！输出马力和扭矩也增加了很多，足已满足中远途的出行，目前为止一直在家充电还未用过直流快充，充电金额方面没关注过，因为不当家作主所以不操心钱上的事。操控也相对的顺滑多了，超车时毫无压力，不管用什么驾驶模式油门的反应很及时毫无拖沓。一块大屏幕多媒体增加了许多的科技感，基本车辆的所有信息都能显示，同时增加了人工智能系统，可以语音控制一些功能。总之，昂希诺纯电动这款车开起来还是蛮得心应手的，用车体验很不错。 第一次发帖，可能写的稍有些乱，大家见谅哈。