红旗的技术水平所在的段位，大致相当于中国大量顶尖科技产品在世界上的段位。即可以做到独立自主，性能可以达到较高水平，但与顶尖水平相比有明显差距。

红旗有6.0发动机，4.0T发动机，3.0T发动机，2.0T高低功率发动机，其中前三款发动机相比于国内车企是独一无二的存在。红旗是中国唯一具备纵置，后驱E级车，C级车平台正向研发能力的品牌。其他所有车企都不具备这个能力。此外，红旗也具备独立自主的变速箱研发能力，最新的红旗H7将搭载一汽自主研发的DCT400变速箱。

这些技术与国内车企相比，完全是独一份的存在，其他车企不要说比较了，根本没有类似竞品。但与国际先进水平相比，差距还是比较明显。比如红旗的6.0V12发动机，最大功率408马力，最大扭矩550NM。这个数据大致相当于2010款奥迪A8W12发动机性能的93%左右。之后奥迪W12发动机换代到6.3排量500马力，红旗这款发动机一直没有更新换带。原因在于红旗L5这款车，本质上不是市场需求的产品，而是国家政治需求的结果。是中央下达指令，一汽执行的结果，由于不是市场化的产品，没有足够的利润与产量支撑成本，所以难以做到进一步开发。

平台也是一样，红旗是中国唯一具备独立正向E级C级车平台正向研发能力的车企。但这种研发能力同样不是市场需求而是政治需求的结果，无论是红旗L5还是红旗H7，都难以做到利润与产量支撑成本，所以难以做到进一步开发，其差距与丰田大众这样的车企差距与6.0发动机差距类似，十年左右。

换句话说，如果把技术分为上中下三等，即便是对于全球范围而言，红旗的技术也可以进入上等序列，毕竟6.0发动机，CE级别平台全世界就那么几个国家才能搞。但如果把上等再分为上中下三等，那么与大众丰田这种上上等相比，可能红旗的技术也就是上中等或者上下等。这和中国大量顶尖工业品在世界上的地位类似。比如中国航母，站在全世界整体的角度看，全球能造6万吨以上航母的国家就那么几个，中国无疑可以进入第一梯队。但如果在第一梯队内部再分等级，我们也必须承认，就是中国的6万吨航母与美国的超级航母相比还是存在非常明显的距离。再比如战斗机，全球能生产隐性战斗机的国家有几个，就3个而已。无疑是世界顶尖水平，但在顶尖水平中如果再分档次，我们必须承认，J20与F22相比还存在明显不足。红旗的技术，大致就是这个段位。换句话说，红旗的技术与德日先进水平的差距，基本上就是中国整体技术与欧美日先进技术差距的一个缩影。