中国汽车目前主要短板可能还在智能驾驶这块，一是硬件上高端芯片还无法完全自产；自动驾驶算法当面跟国外相比也有一定差距。

国产汽车品牌都多少自己的核心技术？

汽车本来就没有多少高科技，但高技术高附加值国人不认可，造出来卖不出去啊。企业没利润无法技术革新，创新技术用多一些贵一些的产品国人又不买。死结如何打开，可能必须学特朗普

目前我国的造车水平与欧美有多大差距？普通人是买国产车还是合资车实用？

请各位汽车大咖站起来说话。

咱不能狂妄自大，但也别妄自菲薄。打个比方，假如现在国内造车水平已经赶超了欧美，会不会有人给你打个电话，发条短信：喂，是XXX吗？和你说一声哈，现在咱自主品牌已经超英赶美了，特此通知。如果真的有人，有机构做这样的事，你在家里等通知就完了，然而没有！那么问题来了，你自己如何判断？

说赶超欧美，我先问问你，你觉得日系赶超欧美了吗？韩系赶超欧美了吗？或者说美系和德系、英系、法系就真的是一个水平？谁造车水平更高一些？

汽车是一个复杂的工业产物，涉及到多种领域，包括结构力学，空气动力学，材料学，机械工程，化工、电子技术、甚至是AI技术，乃至于管理学方方面面。汽车本身也包括了发动机、变速箱、底盘悬架、车身结构、车载电脑ECU，各种传感器等等，欧美真的所有方面都比我们强吗？不见得吧？

我再多问一句：你觉得我们手机制造业和西方有多大差距？或者再多问一句：你认为中华崛起了吗？

普通消费者当然搞不清楚如此复杂的东西，不过作为汽车领域的创作者，各位牛人大V，是不是天然有这样的使命，给出一个公正客观的回答呢？最起码要站起来说话。

我们怎么衡量造车水平？用车说话！

我也可以从发动机、变速箱、底盘等各个方面去比较，一则比较枯燥（我写得也会很累），二则这样比较没有意义。比如说我们国产AT变速箱不行，的确比不了人家爱信、采埃孚，那我买你的9AT行不行？汽车是一项综合产品，也没有几个车企完全不用别人家的东西。据我所知好像就是好像就是比亚迪、丰田和红旗。

红旗是国家斥巨资打造的国产品牌，甭管花多少钱，你都自己给我研究出来，技术握在自己手里，当做是一种技术储备，怕国外卡脖子。

比亚迪涉猎广泛，什么都爱插一杠子。发动机自己研究的，双离合变速箱自己研究的，就连芯片都自己开发。肥水不流外人田，从商业合作的角度，比亚迪其实挺过分的，恨不得给供应商搞死。我有朋友做汽车空调的，辛辛苦苦给比亚迪做的方案，人家参考一下自己做了，说实话有点不讲究。不过这也成就了比亚迪，把成本降了下来，品控也都握在了自己手里。

丰田则比较保守，为了保住自己质量可靠的口碑，策略就是抓产品的可控性。比如说新出一款车机，功能好也不卡顿，甚至采购价格也实惠，别人敢用，他丰田不敢用，他宁愿自己研发，因为可控。回头这车机坏了，他怕丰田的口碑下来，现在丰田就靠着口碑卖车呢。然而机油乳化的事出来之后，也呵呵了。

所以说，一个个零件去品评没有意义，咱手机很多CPU也不是自己研发生产的，不耽误生产手机。你要说华为，那是另外一个维度的产物了，对吧。

当然，说国产造车水平，那肯定不是猎豹、众泰能代表的（众泰还真代表了我们的山寨能力，其实山寨能力也是能力，没点技术水平你抄都抄不像），我觉得能代表国内造车水平的一线车企就这么几家：比亚迪、红旗、吉利（领克）、奇瑞、长城。

车型一：国产小钢炮的代表，领克03+

搭载的是和沃尔沃S90同款的发动机，8挡手自一体变速箱，百公里加速只要5.9S，接近4.7米的车身，2730的轴距，兼顾性能的同时一样可以家用。适时四驱系统，标配L2级别的自动驾驶。看外观内饰，车内的质感，这样一款车售价不到20万。合资车里谁能做到？

思域就别来自取其辱了，得是搭载手自一体变速箱的红标思域TYPE-R才能来一较长短。2.0T发动机被压榨出来320Ps的马力，扭矩达到了400牛米，百公里加速5.4S，这车还没正式上市，不过可以通过平行进口买到海外版的，落地70万！

高尔夫肯定是不行，得是高尔夫R，2017款的，2.0T搭配7档双离合，真比领克快，百公里加速4.8S，著名的小钢炮。当然，它就没办法兼顾家用了，车身尺寸小了一些，毕竟是辆两厢车。售价37万。要说买它，还不如买奥迪S3呢，基本上就是换了个壳而已，好歹是三厢车。售价才36万。不过配置就没法比了，并线辅助、车道保持都需要加装，一个倒车影像就要你6000，什么远程启动啊，无线充电啊，包括座椅通风加热都没有。这方面不用细说，国产车配置肯定要比合资或者进口车良心的多了。

像是雪佛兰科迈罗（大黄蜂）、福特野马，都要30多万，当然那是跑车，的确性能更强劲，但是实用性就差了许多。搭配野马同款2.3T发动机的进口福克斯GT也要35万，能和领克03+同价位的，或许福克斯ST 2.0T的还差不多，售价24万多，百公里加速6.5S，可是其他方面就远远不及了。

其实那领克03出来对比可以很好的来衬托出这个问题。领克03+不是最快的，奔驰A级AMG、高尔夫R、奥迪S3，很多国外小钢炮都能做到更强的性能。同样是2.0T的发动机，人家技术先进，可以压榨出来300匹的马力，扭矩甚至可以达到400。而领克03+，用的是沃尔沃的同款发动机，不是自己研发的，而且调校基本上也是照搬过来的，并没有太多自己的东西。

这里必须插一句，不是国产车没有过硬的发动机，只是吉利这方面差了点。毕竟人家收购了沃尔沃，能把沃尔沃的发动机直接拿来用，又何必自己研发呢？而我们奇瑞中国芯、比亚迪骁云、长安蓝鲸、长城柠檬，现在和国外比一点都不虚。比亚迪骁云1.5L自吸发动机热效率43%，战平马自达创驰蓝天，并列量产车第一。

你说这方面的技术，我们承认，奥迪、奔驰他们发动机调校技术比我们先进，可是说车呢？他们的确可以造出性能更好的车，可是动辄几百万的价格，和你有关系吗？我们国产差吗？造车更重要的不是技术，技术只是个门槛而已，更多的还是看车企的良心！——这句话值得你点个赞。

说到良心，忘了提了。领克旗下所有车型对首任车主都是终身保！不限里程，不限年限！你说国产车不行，几年就哪都响，五年就报废——人家终身保了！你日系丰田说开不坏，你为什么只保3年？良心！

车型二：比亚迪汉DM 弯道超车，遥遥领先

别拿新能源说事，用纯电车比那是胡闹——比一个1000公里的长途拉力赛，纯电车全跪。可是插电式混动不同。它是可以不用充电的，而且不充电也比燃油车省油，而且拥有更强的性能。用电不是玩赖吗？这就没法说了，日系双擎油电混如何？人家不也靠电做到省油的吗？比油耗您非让双擎把电池电机拆下去吗？

事实就是如此，插电式混动可以全面的取代燃油车了，除了造价高一些以外，没别的毛病。

领克03我们找的是相似性能的比价格，这次汉DM同价位来比性能。汉的售价是21.98万——23.98万，新能源车免购置税，落地的话，肯定要比同价的燃油车便宜，我们也不用斤斤计较了，30万元以下，试试看能不能找到可以汉DM对标的合资车型？

雅阁天籁凯美瑞就不要来丢人现眼了，这三款车都是近一年来轿车投诉排行榜的前十。凯美瑞第二，被机油乳化搞得焦头烂额，到现在也没说解决，包括亚洲龙（投诉排行第五），天籁排第四，各种异响共振，而且日产CVT变速箱就是个雷，也不知道什么时候就能炸了。雅阁更要命，机油乳化也跟着凑热闹，而且18款还闹出动力消失，转向卡滞的问题，关系到安全性。

像是其他合资B级车，迈腾帕萨特君越君威，咱也别欺负人了，帕萨特自己都没脸出来，刚才说良心两个字他就自裁以谢天下。除了君越、福特金牛座2.0T的，能和汉比一比车身长度和空间，比动力、油耗、配置什么的都不是一个级别的。咱找30万级别的。

1、雷克萨斯ES：这是一款“向内而生”的车。广告语给你弄得很玄学，什么叫向内而生？这就好像一个中年人，已经开始衰老了，打不过年轻人就说——年轻人不讲武德！我们要注重内在，百公里13秒怕什么？开那么快干什么？向内而生！你们年轻人要耗子尾汁。

它要能打过你，它不会这么说的！打不过才讲武德。说ES这款车，我平心而论，气质方面还是不错的，这个外观比较符合中年人的内敛风格，很低调，也可以假装有内涵。这款车你从账面上是看不到什么优点的，不过这也是我们国产车值得学习的地方——超过30万，卖得就不是车了，是气质。这不是玩笑话，就好像手表皮带一样，20块钱的和2万块钱的差在哪？我20块钱的手表一样走的准，营造的高级感和气质，这是我们国产车需要学习的。

2、沃尔沃S90：虽然指导价40万起步，有点超纲，但是最低配，裸车30万出头已经能够拿下了，这才是有资格和汉DM一战的车型。

沃尔沃以安全性著称，比亚迪公路坦克也不是浪得虚名的。百公里加速7.2秒，虽然比汉DM4.7S相去甚远，但日常使用也算可以了。油耗的话，汉DM风阻系数0.233，而且是混动，除了日系双擎能比一比，普通燃油车，哪怕有48V轻混辅助也不是对手。

外观见仁见智，内饰我也不多说，奥迪挖来的外观设计师，奔驰挖来的底盘调校专家，您不能说同一个人，他在奔驰底盘调校的就高级，给国产车调校你就说松散吧？

咱不用贬低沃尔沃，除了动力油耗和日常使用成本，算两车打平行吗？

这个级别，剩下就只有捷豹XFL，凯迪拉克CT6了，空间比汉还有大，轴距也更长，动力也都不错，可是和插混车比还是差了点。油耗就更不用说了。总体看也是互有胜负吧。

可是，这两款车打完折也要30万，而汉DM只要22万。

30万以下，能跑过汉的，一个都没有。

还觉得我们造车水平不如国外吗？

再说点内幕，可能你们会震惊

事情要从18年说起，当时唐二代刚刚上市，大众总裁穆勒试驾比亚迪，因为超速被监控拍了个正着，无形之中给比亚迪打了一波广告，当时被传闻笑谈。其实这只是表象，在你们印象里，比亚迪只是个不太起眼的车企，根本无法和大众相提并论。为什么新车发布，大众高层这么重视？你们想过为什么吗？

其实早在2015年，一代唐上市的时候，各大车企高层就已经震惊了。当时他们的第一反应是不信：这怎么可能，等看到实车后，这才慌了。

百公里加速5秒，哪怕是中型SUV，燃油车也不是做不到。四驱系统也不难，三把差速锁，效果可能会更好。可是百公里的油耗两升？当然，唐不充电是做不到油耗2升的，最后看唐的价格，这些国际车企懵了，唐只卖20多万……

这样的车如果只买20万，那他们的车还怎么卖？

一代的时候还好，唐出来后，被人各种黑。甚至有人开唐飙车，不遵守交通规则，让大家认为唐车主的素质都很差。不得不说，这样的抹黑是有效果的，很多人直到今天都不知道比亚迪电池终身保，直到今天都不知道唐不插电也可以跑，很多人哪怕买了唐，开了好几年的插混唐都以为唐没电油耗特别高……都是那时候车黑的贡献。

没有车黑，一个汽车小白怎么会想到插混车要换电池的事情？还煞有介事地说好几万？感谢车黑们，你们让这些车企又多收割了5年的韭菜。

五年前唐刚出来的时候，全世界就只有比亚迪一家做插混车。而现如今呢？奔驰、宝马、奥迪、保时捷、宾利、路虎、大众、丰田、本田……基本上你能叫得上来的品牌，都推出了旗下的插混车型！为什么？政策扶植吗？新能源趋势吗？不是！他们在自救！不转型就是死！哪怕弄的只是比亚迪的DM1.0版本，哪怕学得不伦不类，依旧要推出市场，哪怕不卖也一定要有！至少在新能源领域也要刷个脸熟！

有没有感觉近些年我国发动机技术突飞猛进？一方面是我们自己确实进步了，另一方面这是这些国际车企的停滞不前。像是大众EA888用了多少年了？是发动机技术到了瓶颈吗？不是！是因为他们心里明白，研究发动机没用！热效率再高也做不到百公里加速5秒，同时油耗2升！

可以这么说，当所有人都了解插混的话，没有人会还回去买燃油车！

奔驰为什么要找比亚迪合作？丰田为什么要找比亚迪合作？别说开奔驰的，两年前开丰田的都瞧不起比亚迪！燃油车领域，这些车企有独到之处，这必须承认，可是在插混领域，比亚迪在他们面前用专利墙已经竖起了一座不可逾越的大山！

现在比亚迪的秦Plus超级混动，DMi车型和SUV，宋Plus DMi超级混动马上就要上市了，就看售价！售价就是燃油车的一道生死线！比如说秦Plus DM卖15万，那么15万以上的紧凑级燃油车就等于被判决了死刑！如果定价13万，那么生死线就在13万这，超过车辕以上的砍头！

试想一下，一辆颜值不低的紧凑级轿车，百公里加速7.9S，在市面上算是优秀的水平，可以当纯电车用，市内通勤不用加油，用车成本百公里三块多！哪怕不能充电也不影响，油耗3升左右，只卖13万，你还买别的车吗？

一不留神写了这么多，给自己写激动了。过去我们用弯道超车来形容国产品牌造车技术的进步，而现在，我更喜欢用另外一个词：降维打击！

铃铃铃……喂？是XXX吗？今天特别通知您一声，国产造车水平已经超越欧美，领跑全世界了！特此通知！别再瞧不起国产品牌了，告诉你的家人、朋友，现在买车，国产车才是最具性价比的！让他们也看看这篇文章，别再戴着有色眼镜看待国产自主品牌！

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