机电技术应用

《机电技术》是双月刊物，开设计算应用、机电设计研究、新工艺新材料、仪器仪表、汽车技术、船舶技术、专论与综述等栏目，以促进行业技术创新，发展高科技，实现产业化，是一本机电行业实用性强的专业刊物。自办发行

汽车测试有一项叫麋鹿试验，为什么会叫这个名字？

汽车麋鹿测试概念【麋鹿测试】起源于欧洲，命名自然与麋鹿这种四脚兽有很大关系。麋鹿最早出现在长江中下游的沼泽地带，一种温和的实操动物；而正是因为个性温和则成为了被猎捕的对象，从元代起麋鹿则成为皇家园林的狩猎必备宠物；在清末时期由于西方列强的入侵，这种动物被大肆捕捉以至于在国内绝迹，直到上世纪八十年代才回到国内，则是麋鹿这种生灵的历史。

麋鹿测试起源于瑞典，这是一个在高纬度的北欧地区的国家。麋鹿这个地方倒是没有那么罕见，时常有这种动物出现在公路上；不过为了保护这种动物则要求车辆尽量不要撞击，于是面对这些小动物只能以快速转向避让的方式处理。但是车辆在高速驾驶时如猛打方向则很有可能导致车辆失控侧滑或侧翻，为了保证驾乘人员的安全则要对不同车辆的失控极限进行测试，于是从瑞典开始诞生了这种后期国际通行的测试凡事。

测试方式前提条件：车辆要在承载四人，同时装载其随身行李箱的前提下进行。车辆可以按照20/40/60/80/100等不同速度标准，以恒定的巡航速度驶入测试区路段；之后以完全不踩刹车和油门的状态进行高速转向闪避，在测试过程中以车辆是否偏离道路或碰撞桩桶为参考。车速会逐渐的提高，直到测试出失控极限车速为止。极限车速在出现之后，会进行两次重复的验证，至此得出紧急避让的失控极限车速并公布。

上述内容为麋鹿测试的所有内容，这项测试并不在汽车生产安全标准的范围内，所以大部分量产车是不会在出厂之前测试并公布数据的。少数有第三方机构进行的测试是否有参考价值也有待商榷，因为任何大体量的车评机构都是依靠车企生存，一旦测试出的成绩较差则会通过充值的方式进行提升；亦或者有些车辆刻意测试出较差的成绩等待充值，这些情况都是存在的，所以麋鹿测试并没有可供参考的准确数据。

各类车型麋鹿测试成绩大致范围前驱轿车60~70km/h

后驱轿车65~75km/h

四驱轿车70~80km/h

中置或后置超跑车可超过80km/h

城市SUV约50~65km/h

硬派SUV约45~55km/h

硬派ORV约40~50km/h

MPV车型普遍低于50km/h

轻型客车约为40km/h左右

面包车尽量控制在30~40km之间

决定麋鹿测试成绩的核心因素有悬架结构与悬架调校的影响，但更重要的还是车辆的质心与重心高度。简而言之为车身越高且越窄则失控极限越低，高重心的车型多为SUV/MPV/轻客/面包车等，低矮的轿车自然极限更高，跑车是最理想的姿态但实用性较差。麋鹿测试不建议个人尝试，这对于驾驶技术（技巧）与护具有较高的要求，在用车过程中注意观察路况控制车速即可。编辑：天和Auto

内容：原创发布

未经允许请勿转载（搬运），保留版权保护权利