踩油门后赛车前进，踩刹车后赛车减速，转方向盘后赛车转弯……………（废话少说！！！！！）目前一级方程式赛车大多采用半自动变速箱，所以离合器基本上仅在起步时使用。档位通过方向盘上的两块板来进行调整，一般为一边是加速档，另一边是减速档。最近的主流是起步时需要的离合器也通过方向盘来完成，而脚下则是没有离合器踏板的双踏板设计。
  由此而带来的是由左脚来进行刹车的驾驶方法也渐渐地成为主流设计。 看了上面的介绍感觉如何？看来一级方程式赛车是一辆很容易驾驶的赛车。不、不、不，至少我是不能开的。听来容易但是真的要驾驶就没有那么轻松了！一个其他级别的赛车手第一次驾驶一级方程式赛车时感到最大不同的是碳素刹车系统产生的强大的刹车力和随之而来的减速G。
  用他们的话来说："内脏要从嘴里喷出来。" 另外，减速G和转弯时从侧面而来的横向G也是极其强烈的。要成为一级方程式赛车手的另一条件就是拥有强有力的颈部肌肉。在这里，我们可以知道一级方程式赛车是世界上的"弯道最快赛车。"。

肯定不一样了。

  踩油门后赛车前进，踩刹车后赛车减速，转方向盘后赛车转弯……………（废话少说！！！！！）目前一级方程式赛车大多采用半自动变速箱，所以离合器基本上仅在起步时使用。档位通过方向盘上的两块板来进行调整，一般为一边是加速档，另一边是减速档。最近的主流是起步时需要的离合器也通过方向盘来完成，而脚下则是没有离合器踏板的双踏板设计。
  由此而带来的是由左脚来进行刹车的驾驶方法也渐渐地成为主流设计。 看了上面的介绍感觉如何？看来一级方程式赛车是一辆很容易驾驶的赛车。不、不、不，至少我是不能开的。听来容易但是真的要驾驶就没有那么轻松了！一个其他级别的赛车手第一次驾驶一级方程式赛车时感到最大不同的是碳素刹车系统产生的强大的刹车力和随之而来的减速G。
  用他们的话来说："内脏要从嘴里喷出来。" 另外，减速G和转弯时从侧面而来的横向G也是极其强烈的。要成为一级方程式赛车手的另一条件就是拥有强有力的颈部肌肉。在这里，我们可以知道一级方程式赛车是世界上的"弯道最快赛车。" 。

基本上没太多不一样，只要开的更快