1.自主品牌对此看：

吉利：如今做到自主品牌首座，就像十年前的奇瑞，五年前的长安。吉利SUV、轿车都做的风生水起，发展较为全面。买买买，买来了一些真家伙，目前看来是成功的。

长城：放弃了轿车，专注SUV，如今已成为这个领域老大，小、中、大型车全囊括，红标、蓝标、黑标各显神通。如今又开全新高端品牌魏派，闯出一片天地。

长安：在国内外建有多个研发中心，拥有最为完整的研发体系，曾经拥有轿车、SUV、MPV最全的品系。这五年发展较为保守，战略调整反应慢，不过后劲十足，保持长足稳健发展关键看领导，这是国企的特点。

奇瑞：曾经自主品牌一哥，发动机、地盘调教、造车水平国内最好。曾经关注过车门，德系都是一体成型，日系韩系都是拼接，奇瑞轿车就做到了一体成型。奈何产品更新慢，太过守旧，这几年逐渐淡出视野。今年推出瑞虎8总算找回了一些存在感。

2.国际舞台对此看：

A.不要拿造车历史说事。日本起步晚于欧美，但日本发展非常好非常快，并成功占领了美国市场。韩国起步晚于日本，就连车标也要照搬，你看本田和现代。韩系虽未干过日本，但也立于国际市场很多年了。所以，起步晚，时间短这些都不是事。

B.再说说现在造车水平。拿CS75PLUS、博越PRO、瑞虎8、哈佛H6来说，造车水平早已是国际水准，从生产线、品控、调教都是赶上了国际水平，君不见通用集团都从中国进口生产线么。奈何国车评媒体、车评人中，跪舔狗甚多，国家又是全面学习欧美的大环境，觉得国外的月亮比中国园的人占比太多，长期仰视惯了，你让他平视他不习惯。

C.任何抛开价格谈造车水平都错误的。国内车评人和民众做对此，从来都是大小同级别对此，比如博越、CS75、H6、瑞虎8这几款车和大小差不多的途观、汉兰达、CRV等去做对此，君不见，自主这几款车多少钱，合资这几款多少钱？价钱都不一样，造车成本也不一样，造出来的车能一样吗？

D.给途观一样的价格，能造出途观一样的品质吗？答案是肯定的。目前，自主品牌不缺技术，不缺经验。博越，领克出来时，车评人都说，造车水平达到了途观的水平。如果卖途观那么高的价，就有足够的成本投入，选的材料上几个档次，造出来的车车绝对会盖过途观。何况自主品牌在有些领域还更有优势，更懂中国人的需要。

E.自主品牌的优势：这一波发展中，移动互联网中国走在世界前面，智能驾驶处于同等水平，人机交互处于领先位置。三年前博越出来的时候，语音控制导航、空调、音乐，与车机聊天等甩了合资几条街。有人说，我们这是本末倒置，不好好造车，搞这些花架子有啥用？但是，这是未来的发展方向，我们在这个方向上，也许在若干年，就会甩开合资，实现超车，何况我们并没有弱化造车水平。