一、新能源汽车货车好处有哪些？

你好，我们从货运跟客运两个角度来分析一下。

就新能源来说，一方面国家和地方政府对使用新能源车有巨额补贴，另一方面城市新能源车辆不限行会带来大量的燃油车置换需求，国内大部分卡车厂商都开始涉足新能源卡车产品，且以纯电动车型为主。不过纯电动车型自重大，续航里程短等缺点让许多人忍不住吐槽，加上一些企业拿国家补贴政策恶意骗补，电动卡车的形象跌落谷底。但是，新能源货车的优势也同样明显。虽然新能源货车生产制造成本高，但是在国补和地补的优惠政策支持下，基本可以填补轮码新能源货车与传统货车的售价缺口。同时由于相同行驶里程电费价格相对较低，后期运营成本远低于传统货车。在北京、上海、广州、天津等20多个省会城市对新能源车辆开辟了“绿色通道”，如成都规定明年年底前燃油车不准进城，只能用新能源汽车，后期将会有更多的城市给新能源车辆开放更好的路权。

新能源货车集最新的能源技术、物联网技术、信息化技术、互联网技术于一体，利用大数据、云平台等使车辆功能性更全面，极大的提升了物流行业的效率。

而客运方面，我在之前的一个回答里提到过珠海银隆，为什么一开始就把战略定位在公交车上面，明明两个硕大的电池组占据了空间，使电动公交看起来并不友好。

公交车路线固定，行驶里程不长，每次到公交枢纽站都可以充电，这几个特性简直完美的避开了现在电动车的短板。所以这两年的电动公交腊悉哪发展速度飞快。

基于货运和客运的优势，对于新能源的商用车，个人还是比较看好的。

如有帮助，望采纳，陆春谢谢！

二、新能源货车没有辅助制动

通过电机作为辅助盯轮制动装置。现阶段在新能源商用车领域，载货罩困汽车大多无辅助制动功能，牵引汽车通过电机作为辅助制动装置。但在辅助制动功能开启后，制动力太大或太小导致制动效果不佳。新能源汽车已成为七大战略新兴产业的重点发展对象，我国财物则念政部对新能源车辆的相关补贴和奖励政策一直在持续，一定程度上弥补了车辆电池售价居高不下的缺点。

三、4月新能源轻卡同比增长16.27%，混动轻卡渐入佳境

据电车资源统计，2023年4月，我国新能源物流车销量为15833辆。从技术路线来看，主要以纯电动物流车为主，销量为15789辆；插电式混合动力物流车销量为259辆，燃料电池物流车为185辆。

其中新能源轻卡市场中，1-4月总销量为5516辆，4月总计销量为2272辆，环比增长27.7%，同比增长16.27%，7款车型销量破百，远程星智H继续稳坐销量榜首位置。值得注意的是销量集中在头部车企，销量数据差距较大，分化严重。

销量集中头部车企 二八分化明显

远程星智H今年连续四次销量冠军，4月销量617辆，遥遥领先其他车型，在今年1-3月的总销量中就突破了1000辆，按照这个趋势，5月即可突破2000辆销量。1-4月远程星智H在全国20个城市销量突破两位数，其中4月销量突破两位数的城市就是有13座。

远程星智系列目前拥有远程星智H8E纯电轻卡、远程星智H8M甲醇增程式轻卡、远程星智H8R汽油增程式轻卡，多技术路线并行，技术成熟。就在5月15日，远程新能源商用车依托“纯电+醇氢”两条腿走路已经实现15万辆产品下线。坚持“纯电+醇氢”两条腿走路，不仅实现了自身的快速崛起，更推动中国新能源商用车行业进入发展快车道。

4月销量亚军则依然是福田智蓝轻卡，单月销量315辆，1-4月总销量832辆，相信在5月即可突破销量1000辆。（注：福田智蓝轻卡的销量数据为欧马可智蓝、奥铃智蓝等多款智蓝车型合并销量数据，暂时统称为福田智蓝轻卡。）1-4月福田智蓝轻卡仅在4个城市销量突破两位数，其中北京销量最高为706辆。据了解，福田目前已经完成了旗下新能源产品及品牌的重新梳理，销量有望不断突破。

4月销量季军为江淮帅铃i5，销量为224辆，1-4月总销量为358辆，主要销往上海市。这里着重注意一下江淮的另一款车型，江淮1卡骏铃聚宝盆，这款车4月销量为165辆，排名第五，江淮1卡骏铃聚宝盆是一款插电式混合动力车型，也是单月销量最高的混合动力车型。

 排名第四的德蓝新能源轻卡今年销绝厅量一直非常稳定，4月销量为168辆，1-4月总销量为320辆，其中混合动力车型销量见涨。

4月有两款车型值得注意，分别是开沃轻卡和飞驰燃料电池冷藏车，两款车均排进了4月销量前十，并且两款车均是采用燃料电池的新能源轻卡车型，我们也会持续关注。

江铃汽车旗下的去年销量不俗的江铃顺达EV和江铃凯锐EV在今年似乎还在蓄力，这两款车型的产品力都是非常强的，特别是2023款的凯锐EV做了全新升级，实力强劲，值得关注。

另外，去年销量一直比较稳定的前晨模宏滚EC1在今年销量滑坡比较严重，2022年销量突破1000辆，多次进入销量前十，今年1-4月总销量仅为132辆，想要达到2022年的销量数据，还得加把劲。

总体来看，4月份乃至前4个月的销量分化都比较明显，前五乃至前三占据了大部分的销量，头部企业优势凸显。

多种技术路线并存 混动轻卡全面开花

从今年开始，新能源轻卡市场除了纯电轻卡以外，多种技术路线的车型也正在悄悄发力。目前在售的混合动力轻卡中有插电式柴油混动、插电式汽油混动、插电式甲醇混动、以及燃料电池（氢燃料）等等。

今年1-4月，混合动力（含燃料电池）轻卡一共销售了841辆，占总数的15.25%。在4月新能源轻卡总销量前十中，除了宇通和江淮帅凌i5是纯电轻卡没有混旦余动版本之外，其他车型均有混动版本车型。

目前混动轻卡销量第一的是江淮1卡骏铃聚宝盆，1-4月总销量为403辆。江淮1卡骏铃聚宝盆在今年3月上市至今，销量非常好。第二名则是远程增程式轻卡，1-4月销量为108辆，目前仅有这两款混动轻卡销量破百。

值得注意的是东风凯普特EV350，这款车曾经一度是销量榜前三的常客，但从去年年底开始在销量前十名单中消失了很长一段时间，不过我们在混动轻卡细分市场找到了它的身影，燃料电池版的东风凯普特EV350目前在混动细分市场排名第三。

小结：

从每个月的销售数据中我们会发现销量越来越集中在前几名的车型，以往的数据排名还会有一个阶梯式走势，但在4月出现了比较明显的断层，要引起大家的注意。此外，多技术路线目前也值得大家关注，轻卡车型使用场景多、应用范围广，混动轻卡不仅能解决里程焦虑，还能拥有新能源绿牌，享受高路权待遇，能否在第二季度迎来较大的销量增长。如果这一突破成功，对其他车型打破同质化，实现差异化突围，同样有着重大借鉴意义，值得大家关注。

新能源轻卡市场越来越热闹，正向开发的纯电轻卡越来越多，仅近两个月，像智蓝ES1、宇通T系列等等好产品已经不断涌现，给市场提供了越来越多的选择。

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