90后，大学毕业，需要一台电动车代步，有朋友推荐元EV，这款车好吗？

元EV是一款小型纯电动SUV，动力强劲、操控灵活、配置丰富、续航能力强，并且用车成本和购买价格都十分友好，非常适合城市一族使用，大学毕业购车需要考虑像元EV这样各方面都比较均衡的代步汽车。    

元EV的电机有高低功率两种可选，其中高功率版最大功率为160KW，最大扭矩为310NM，百公里加速只需要8.9秒。即使是低功率版最大功率也达到70KW，180NM，在同级别的电动车当中处于主流水准。元EV驾驶起来动力充沛，一旦车辆完成起步速度很快就能提上来，深踩油门后加速度非常快，扭矩输出比汽油车快得多，动力来得相当迅猛，很适合城市代步。    

元EV车身灵活，转弯半径小，转向助力设置轻盈，女性车主也能轻松掌控。底盘调校是元EV最值得夸奖的地方，经过国际底盘调校大师汉斯的调校，元EV具有同级车型少有的质感。汉斯拥有超过20年的底盘调校经验，负责奔驰和Smart一系列车型的底盘开发和调校，是名副其实的底盘系统、转向系统的研发和调校专家，现在担任比亚迪底盘调校总工程师。楼主去试驾就能感受出来，元EV底盘稳重，对多种路面有不错的包容，舒适性和操控性这两个对立面得到了比较好的兼顾。    

元EV配置齐全，特别是无钥匙进入/启动用起来十分方便，Carpad智联系统娱乐性强，还有不错的扩展能力，各种常用的应用都能随意下载使用。坦率的说元EV的配置良心厚道，10W级以内难逢敌手。    

元EV采用三元锂电池，电池容量为42kwh，能量密度达到126.91wh/kg。综合工况下元EV的续航里程为305公里，最大续航里程达到360公里。这样的续航能力满足城市代步是绰绰有余的，并且在市区完成充电非常方便。快充只需要半个小时就能从30%充电到80%，慢充的话7小时全部充满。现在充电设施越来越多，电动车充电已经不再是一个棘手的问题，即便是在小区就能实现充电，甚至是220V家用电源也能进行操作。电动车嘛，用车成本当然低，元EV开1公里的电费不到0.1元。    

说了这么多，这些都是元EV的特点。仅供楼主参考，希望能帮上忙！

大家觉得比亚迪元EV360新能源车值得购入吗？

相对于同级的新能源车，这款车是值得的，

在外观上改变了以往新能源车的外貌，换装了全新的“Dragon Face”家族式前脸，整体视觉观感上更加简洁更有质感，也更加有辨识度。Dragon Face 家族式前脸是元 EV360外观的最大亮点，镀铬饰条横穿整个格栅，与大灯连接。大灯配备了 LED 日间行车灯，近光灯和远光灯采用的是卤素灯源，配备了透镜，能提升一定的视觉效果。

侧面采用双色车身，线条流畅，一气呵成。后视镜集成了转向灯以及侧视摄像头，顶配版的采用的是17英寸的轮胎，轮拱的位置凸出来一块挡泥板，能有效防止泥污渍飞溅到车身上方，细节值得点赞。

尾部，车主可以选择装配备存放备胎的小书包，这个设计让整个车身看起来更时尚。细节方面左下方装饰篆体“元”LOGO ，同时在左侧也配备了“元”字的车型标识。尾门采用的是从右向左的打开方式。把手集成在右侧尾灯上面，拿着车钥匙靠近的时候按下把手上的按钮就可以解锁。

动力上，元 EV360 提供两种动力版本，三款低配车型搭载的电机最大输出功率为 70kw，最大输出扭矩为 180N·m，官方公布的 0-50km/h 的加速时间为 5.8 秒。顶配的创酷型最大输出功率为 160kw，最大输出扭矩为 310N·m，官方公布的 0-50km/h 加速时间为 3.9 秒。电池搭载的是 43.2kWh 的三元锂电池，百公里综合电耗为 13.6kWh。工况下综合续航里程为 305km，等速最大续航里程为 360km。该车的充电口位于车头格栅灯位置，通过车内灯按键可以打开，快充 30 分钟可以从 30% 充至 80%，1个小时左右就能完全充满。

在4S店试驾过次顶配版，加速能力不错，在加速初阶段有明显的推背感，特别是在运动模式下。悬架在过弯时的支撑性很不错，并且过减速带也比较干脆利落，没有多余的振动。方向盘的转向回馈力度恰到好处，转弯松开方向盘后能非常自然的回正，整体回馈给人的感觉都很自然，作为一款家用的纯电动小型 SUV，元 EV360给我的印象是很不错的。