不可以。

希望小鹏后续学习友商提供硬件升级服务，延长车机使用年限。毕竟搭载8155芯片的车型开始上市，P7的硬件优势已经不明显。

“快进、快用、快出”我认为高效的车载人机交互应该遵循的3个“快”。XmartOS整套UI的布局符合直觉，学习成本低。屏幕利用率极高，不像部分品牌把大图标在桌面排排坐。XmartOS采用了分层拓展布局，靠近主驾的左侧是车控、空调、倒车、音乐、电话等最高频的功能入口；

中间卡片式通知窗口让司机扫一眼即可获取。

汉ev 5g版是什么芯片？

汉ev 5g版是麒麟710系列芯片。

据悉，比亚迪汉将搭载的是代号为麒麟710系列芯片，该芯片算是入门级5G芯片，主频由原来麒麟710的2.2GHz降至2.0GHz，采用14nm制程工艺。不过相对来说，该芯片依旧能提供更强的运算、处理更多更强信息的能力。

长安车的芯片是哪里来的？

长安汽车

瑞萨、地平线

今年2月，长安汽车董事长表示，汽车芯片存在随时断供的风险。而在调查中发现，长安汽车目前有在使用的芯片供应商是瑞萨，这是世界十大半导体芯片供应商之一，总部位于日本东京都。而长安汽车旗下的高端品牌UNI-T其所搭载的AI芯片，则来自于地平线的征程系列芯片。

汽车芯片构成？

汽车芯片,顾名思义就是用于汽车上的芯片。汽车原本属于机械产品，但随着汽车功能的增多以及更多高科技配置的使用，汽车上搭载的芯片也越来越多。从动力系统，到车机系统，再到安全系统，都能看到芯片的大量应用。

目前的汽车芯片主要分为三种：功能芯片、功率半导体、传感器。三种类型的芯片分别对应各自不同的用途，但对汽车来说都是至关重要的。可以这么说，汽车芯片已经成为与动力系统同样重要的核心零部件。在电动汽车时代，这一现象表现得更加明显。

什么样的车会用到汽车芯片？

现代化的汽车，早就与多年前的汽车有所不同了，它的内部含有大量的电子芯片，比如电子转向助力、防抱死系统等等，而这些功能之所以能够成功实现，靠的就是大小不一，功能不一样的汽车芯片。

芯片是半导体元器件的统称，而它的官方名称为集成电路。根据国家统计，汽车芯片主要分为三大类，分别为功能芯片，功率半导体以及传感器。

首先，最常见的就是功能芯片，功能芯片包括处理器芯片和控制器芯片，它能实现的功能有：信息娱乐系统、ESP、ABS等系统，反正我们只需要记住，一个汽车能在路上跑，他的车内至少要数10个功能芯片进行信息传递。

第2种功率半导体，它不带有任何功能性，最主要的功能就是负责功率转换，一般用于电源和各种接口。

第3种就是传感器，我相信大家对传感器应该并不陌生，像现在的汽车雷达，气囊、胎压监测等功能，都是依赖于传感器的。比如现在在市场上卖的特别火的自动驾驶，其实就是一个汽车芯片的集大成者，它在传感器方面包括激光雷达，超声波雷达，毫米波雷达等，而它的自动驾驶芯片，其实就是一个算力极强的电子功能性芯片。

相对于汽车芯片来说，90nm的制作，就已经可以满足大部分汽车对于芯片的使用了，考虑到成本控制，绝大部分的车企都会采用相对入门级的功能性芯片。因此，汽车芯片真正短缺的并不是行业最高技术的高端芯片，而是那些用于持续走量的低高端功能芯片。