一、奥迪TT

这是科比较早拥有的一款车，奥迪TT搭载了一台全铝合金V8发动机，最大可输出309千瓦的功率，而扭矩峰值可达430牛米。其0-100公里/小时的加速仅需4.6秒，而最高车速则可以达到301公里/小时。

二、兰博基尼murcielago

酷爱改装的科比并不甘心他的爱车这么平淡，他花大价钱在这台murcielago上加装了树脂玻璃后排气筒，让人一眼就能看到那台马达580马力的V12发动机，0-100公里的加速仅需3.8秒。

三、法拉利F430

科比的这款车是法拉利系列中速度最快之一的F430，除去豪华跑车的优点之外，它最大的优势在于速度。这款法拉利跑车从0-100公里/小时的加速仅需3.6秒，而最高车速达到惊人的350公里/小时。

四、宾利Azure

科比有一辆蓝色的2002款宾利“碧空”，这辆车是世界上独一无二的。此车是世界上仅有的25部涡轮特制版宾利跑车之一，轮胎由合金的迈多LS5型内架及米其林ZR20型外胎制成，从定制的车灯到20英寸宽的轮胎，都能显示出科比独有的个性。

L216什么时候开始发售

2011年12月30日早上8点10分，2012年龙年春运第一趟加班列车L216次（上海-成都东）开出，搭载着400多名旅客提前回乡过年。由于2012年春节提前，这趟临客成为铁路上海站“史上最早临客”。另外，明年春运安全行车更为重视，绿皮车超员率将控制在70%；K字头等快车为20%；而高铁动车则不允许超载。

历年来，川渝方向一直是上海春运的主力军。昨天始发的临客定员为1100多人，从上海出发的旅客共有400多名。等到明年1月8日春运开始后，L216次可能天天满员，成为运送川籍务工人员回乡过年的主力列车。

另外，铁路部门规定2012年春运绿皮车等慢车超员率途中控制在70%，而K、Z字头等超员率控制在20%，高铁、动车原则上不超载，所有列车始发不超员。不过业内人士表示，在客流极端高峰期，始发列车也可有10%的超员率。

小鹏汽车G3哪些方面比较有优势？

1、小鹏汽车，是个像朋友一样的AI智能语音助手，通过自然语音控zd制，可以完成导航、听音乐、调节温度、座椅等大部分能想到的内用车功能，学习驾驶者出行习惯并给出合理建议，识别准确率98.6%。
2、具备声源定位能力的小P可以对主副驾的指令做出不同的反应。小鹏G3和同级别的电容动车相比的话，在智能化上走在了前面，这是它最 大的优势之一。
3、小鹏G3在智能化方面围绕AI能力、自动辅助驾驶能力、远程管理和操作系统四个维度展开，通过整车OTA升级赋予其不断迭代进化的能力。小鹏G3搭载的XPILOT 2.5智能驾驶系统专为中国路况进行本土化设计，主要包括三大功能：对标豪华车的主动安全功能、多场景自动泊车功能、以及智能驾驶功

懂车的来~~~

经济性好的就是X5 3.0 的了，性价比也是最高的，保值率和维修费用都比较适中。而且很富有个性，全新的I-drive操作系统更加容易上手，尤其是外观很有特点，没有那么飞扬跋扈但又很有个性，空间上不算是最出色的，7座设计很人性化。各方面的配置都比较齐全，像电子手刹、电子换挡杆、平视显示等等。不像卡宴和Q7那么吝啬。 越野性能也是比较不错的，跟途锐不相上下。 尤其是驾驶的操控性相当不错，指向精准，底盘调教的给人很足的驾驶信心。
要求越野性能，肯定是途锐更加好些。途锐、Q7、卡宴三款车子都是出自大众的同一平台，途锐偏向于越野性能，卡宴公路性能无敌，Q7走的是中庸之道。 三款车子搭载的动力不相上下，但是调教的不一样，各有千秋。
由于途锐越野性能更出色，所以油耗也是几款车子中最高的，偏向大扭矩的输出。空间一般，舒适性比较不错，底盘调教的更适合于越野。
Q7中规中矩没什么特点，但是空间是几款车子中最大的，操控性和舒适性、燃油经济性调教的都是很稳重的那种感觉。 毕竟马路上Q7太过泛滥了，而且没什么特点，建议还是看看别的车型吧。
卡宴无愧于这个级别SUV里面的公路之王，是最能跑的越野车。方向精准性比X5有过之而无不及，底盘调教的更加运动，让人觉得就是开着一台高大威猛的跑车，只是标准配置比较低，连个彩色屏幕都没有，选装的配置倒是十分丰富，但是代价就是大把的银子。倒是选装配置都是个性十足的。 卡宴的空间比较小，尤其是后排空间可以用局促来形容。 这些完全是为了得到几乎完美的操控性才会牺牲了越野车引以为豪的空间舒适度。 强调动力的另一缺点就是油耗比较大。
个人觉得综合来说性价比最高的还是全新的X5。 2010款的Q7下半年上市，但是觉得无非就是稍微改动一下造型。途锐更加低调一些，而且偏向于民用车的实用性，但是过于强调越野性能，导致油耗偏高。 卡宴就是年轻和运动的象征，不过同样是太过强调动力性能油耗偏高。