首先要澄清一下，环球网综合报道还说了，沃尔沃与BrnnyKalk的6辆自动驾驶卡车合作方案目前还处于测试阶段，他们期望到2019年底前实现全面服务，也就是说2019年底也不一定实现这个目标，只是期望能实现。

这6辆沃尔沃自动驾驶卡车的行驶路线是固定的，就是把石灰石运输到3英里外的港口，3英里约等于4.8公里，而且是固定路线，所以按照固定的程序设计，在交通并不复杂的情况下4.8公里的路程并不算真正的无人驾驶，这4.8公里也并不是高速公路，综合情况来看，这并不算真正的自动驾驶，因为卡车没有在道路复杂的高速公路上长途行驶。

自动驾驶汽车能不能成为高速车祸的克星，主要是看厂家的研发实力，包括传感器和地图的精度，摄像头对车身周围的识别能力强弱，以及自动驾驶算法的先进程序。目前市场上没有真正成熟的自动驾驶汽车，能不能成为高速车祸的克星只能拭目以待了。

虽然这个商业合作最主要的目的还是测试无人驾驶卡车，但也是具有很大的进步，这充分说明了沃尔沃对于无人驾驶汽车的探索和发展充满信心，祝他们能预期实现这个商业方案，期待无人驾驶早日到来。

自动驾驶汽车拥有诸多优势，比如消除交通拥堵、净化城市环境，能够让所有人的生活都更加美好。这项技术是一种方法，而不是结果。

沃尔沃S90自动驾驶时，车身稳定系统会自动关闭是为什么？

不是干汽车这行的，估计一下:

想想ESP管些什么，刹车？动力输出？

自动驾驶管什么？动力输出，刹车，方向。

沃尔沃自动驾驶和主动安全还能避免对向碰撞的时候实现紧急变线。

所以估计实际上自动驾驶是比ESP更高级更智能的存在，它接管了车辆的行驶功能，ESP功能只是它的一个子集。

沃尔沃s90的esp是可以手动关闭的，但原则上肯定不会自动关闭，除非你有手动把它关闭了，建议你自己确认下