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长安UNI-V将搭载两颗征程2芯片 实现智能辅助驾驶/交互功能

2023-01-12 05:36:18来源:   汽车技术 编辑:众创汽车资讯网

易车讯 近日,搭载两颗征程2芯片的长安UNI-V正式亮相,这也是继UNI-T、UNI-K量产落地后,地平线赋能长安汽车的又一款重磅车型。长安UNI-V在智能化方面基于两颗征程2芯片分别实现了智能辅助驾驶和智能交互功能,可为用户提供内外兼备的全新智能化体验。

基于征程2芯片,长安汽车打造了NDA 1.0 智能驾驶辅助系统并首次搭载于UNI-V上。结合地平线单目视觉感知方案,NDA 1.0 可在低于 100 毫秒的延迟下有效感知车辆、行人、车道线、交通标识等多种目标,极大提升了辅助驾驶的智能程度与可靠性。此外,地平线针对中国道路复杂场景进行的算法优化,如对两轮车、超车场景的精准识别与感知,也进一步为智能驾驶提供了安全保障。

目前,长安汽车NDA 1.0 已集成自适应巡航(IACC)、高速公路智能驾驶辅助(HWA)、驾驶员触发换道(UDLC)、领航智驾NID1.0 等ADAS功能及碰撞预警、自动紧急制动(AEB)等主动安全功能。

此外,在车载智能交互领域,UNI-V则承袭了UNI-T与UNI-K的智能化积累,基于征程2实现了多模唇语、视线亮屏、手势交互、情绪识别、性别和年龄检测,抽烟打电话检测、疲劳监测与干预等多项主动AI交互功能,极大提升了用户出行的驾乘体验。

地平线与长安汽车的合作由来已久,早在2018年,双方便成立人工智能联合实验室,2020年,长安汽车推出首款搭载征程 2 汽车智能芯片的主力车型――UNI-T,该车型也是首款搭载国产车规级人工智能芯片的智能汽车。UNI-T在上市半年内实现了每月销量上万的佳绩,而UNI-K的上市也得到了广泛关注。在地平线等产业优质合作伙伴的合力协作下,UNI系列“未来科技量产者”品牌定位得到市场认可。

作为继Mobileye、英伟达后第三个实现专用ADAS芯片规模化量产的厂商,地平线的征程系列芯片已广泛搭载在多家主流车厂的明星车型上,目前出货量已达80万片。而随着全场景整车智能中央计算芯片征程5的正式发布,地平线已成为业界唯一能够覆盖从L2到L4全场景整车智能芯片方案的提供商。未来,地平线将持续打磨以芯片+算法+工具链为核心的基础技术平台,以技术开放、高效支撑、共同开发、灵活服务为合作宗旨,与产业链上下游合作伙伴征程与共、一路同行,携手建立开放共赢的汽车产业生态。

改款或采NVIDIA自动驾驶芯片 理想确定和英伟达/德赛西威战略合作_百度...

2020 年 9 月 22 日,理想汽车将在北京与英伟达、德赛西威举行战略签约仪式。理想ONE 目前用的是 Mobileye EyeQ4 的决策芯片,更换合作伙伴后这也预示这新款理想ONE 将更换新的自动驾驶决策芯片,在自动驾驶领域将更上一个台阶。

Xavier 是英伟达于 2018 年初发布的 AI 超级计算芯片,也是全球首个量产的高级自动驾驶的定制处理器,目前搭载该芯片的有小鹏 P7 等车型。

在前段时间,德赛西威宣布全球首款基于英伟达 Xavier 自动驾驶域控制器产品――IPU03 将正式量产,并搭载在小鹏汽车的新车型上,实现 L3 级别自动驾驶。其实早在 2018 年 6 月,小鹏汽车就宣布与德赛西威签署战略合作协议,共同研发 L3 级别的自动驾驶系统。而理想汽车即将与 NVIDIA、德赛西威合作的也预示着两款车型使用的自动驾驶芯片及算法非常接近。

英伟达作为龙头企业,其的自动驾驶芯片提供了出色的性能和扩容能力,适配中国的自动驾驶系统研发与落地,而德赛西威也作为中国自动驾驶 Tier 1一级供应商。关于德赛西威,该公司是国内一家智能汽车电子产品和服务提供商,创立于 1986 年,公司自主研发的融合型全自动泊车系统、360 度高清环视系统、驾驶员行为监控和身份识别系统、24G 毫米波雷达、T-box、V2X 产品、L3 级别智能驾驶系统等新产品和新技术获得量产,未来将进一步布局智能交通系统和自动驾驶领域的业务。

对于此次理想汽车将在北京与英伟达、德赛西威合作,来看看他们的看法。

新出行CEO贺磊:

这次和英伟达和德赛西威的全面战略合作,对于理想来说是一次很重大的节点,之前的 ONE 被很多车主诟病,就是在自动驾驶硬件上的投入不足,缺乏一些关键性的设备。虽然这次只是芯片和域控制器等方面的合作,但从中可以看出理想汽车在自动驾驶这块的决心和魄力。

之前小鹏 P7 也用了同样的方案,被称为自动驾驶的堆料魔王,接下来 2021 年后的智能电动车,谁真正配得上“堆料魔王”的称号,我估计是一个你死我活的竞争了。

国内某汽车品牌自动驾驶专家:

这可不是简单的换个供应商而已,这是一个一连串的反应。NV 只是一个计算平台,M 是计算+算法。也就是说,理想要建自己的视觉感知团队,以及为感知团队提供“粮食”的数据训练和标注团队,国内这种顶尖的人才本来就是匮乏的,这意味着是一个超级的大笔投入,看李想的决心和魄力了,但是按他本人的“理想”,走这条路也不稀奇。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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