无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。机上无驾驶舱，但安装有自动驾驶仪、程序控制装置等设备。地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输。可在无线电遥控下像普通飞机一样起飞或用助推火箭发射升空，也可由母机带到空中投放飞行。回收时，可用与普通飞机着陆过程一样的方式自动着陆，也可通过遥控用降落伞或拦网回收。可反覆使用多次。广泛用于空中侦察、监视、通信、反潜、电子干扰等。

飞机自动驾驶优缺点？

飞机自动驾驶优点就是在长途的飞行过程中，可以将飞行员从紧张的驾驶任务中解放出来，让飞行员的工作变得比较轻松，在长距离的平稳飞行过程中，自动驾驶大大的减轻了飞行员的劳动强度，正常情况下，也避免了飞行员误操作带来的一些隐患。

自动驾驶的缺点就是不能够完全代替人工驾驶，需要在飞行稳定的状态下，投入自动驾驶

优点是可以使驾驶员从繁重的飞行任务，当中解脱出。缺点是遇到突发事件。没有办法完全替代人工。

飞机自动飞行和自动驾驶有啥区别？

虽然都是自动驾驶，但是两者所面临的困难并一样，主要是行驶的环境不同。飞机在空中遵循一定的航道飞行，除了爬升阶段，飞机主要飞行在平流层，平流层几乎没有什么障碍物。

而汽车就不同了，汽车在地面上行驶，地面上的障碍物多如牛毛，路上的路障、奔跑的宠物、过马路的行人，双向行驶的车辆，这些都需准确识别，并且必须妥善可靠地躲避过去，而能做到这一点就需要一个超强超灵活的大脑。

目前看来也只有人脑才能够承担这个任务。虽然现在AI发展迅猛，也有一些自动驾驶的案例出现，但是机器大脑跟人脑比起来还是相差太远，因此，汽车就像是在丛林中穿行的老鼠，而飞机就像是天空中飞翔的蝙蝠，两者行驶的环境，完全不同。所以汽车自动驾驶难于飞机自动驾驶也就不难理解了。

飞机自动驾驶安全隐患更多

大家都知道，即使飞机有自动驾驶，还是需要两个驾驶人员 不间断值守的。如果出现意外情况，就不能再靠机器了，人脑就必须快速介入，处理突发情况，如果人脑也不能妥善处理，就会发生难以预料的事故。

但是由于飞机体积庞大，承载的客户多，因此设置两个专业人员是很有必要的。 如果换成汽车 那就不合适了，汽车上本身乘坐的人数就少，如果还设置一个专业的司机，那还不如直接不要自动驾驶了呢

总的来说，飞机想要实现成熟的自动驾驶技术相比汽车更加困难，其不仅要面临严峻的环境，同时也充满着安全隐患。反观汽车行业，虽说如今特斯拉已推出具备自动驾驶功能的车型，但基于调查，还存在诸多不安全因素。

航空模拟2020怎么自动驾驶？

自动驾驶设置教程

这边拿我飞的比较多的机型举例，其他飞机也差不多，客机是有点不一样的，看情况另外会说。目前游戏的AP和飞行计划BUG比较多，等下的说明是理论上的，实际游戏中可能会有问题。

游戏里的飞机多是GPS导航，会在MFD显示器中指南针里用紫色箭头表示设定的航线，如果你的是绿色的，需要你通过按钮什么的把他拨到GPS。

AP

操控面板上的AP按钮是用来开关自动驾驶，当自动驾驶被激活的时候，飞机会进入自动平飞的状态。

HDG

HDG可以控制飞机的航向，当激活此模式后，可以通过HDG旋钮设定航向，飞机会转向你所设定的航向，设定的航线在MFD中指南针上用绿色的凹来表示。

APR

APR按钮会自动捕获进近定位器和下滑道，当你开始进近的适合可以打开，然后他会自动工作。当APR捕获到下滑道信号时，会自动接管其他自动驾驶模式。不是很推荐用这个来自动降落，反正我玩了几次这个模式就被正常工作过。

BC

跟APR类似，在进近的时候用，会自动对准跑到(不是所有的机场都支持)。但是不会控制的飞机的俯仰。

NAV

NAV会自动按飞行计划沿着航路点飞行。当飞机起飞后到一定高度就可以打开撒手干别的事去了。

FD

Flight Director。FD模式被激活后，飞机会在MFD上引导你飞行，而不是接管控制飞机。

ALT

ALT激活后会保持你当前的飞行高度。通过ALT旋钮可以设定你的高度，但是飞机是不会自动的飞到你所设定的高度上，需要配合VS使用。

VS

VS模式可以控制的飞行的垂直速度，当这个模式激活后，可以空过VS滑轮，有的飞机是旋钮或者按键，来设定飞机的爬升率或者下降率。设定的速率会显示在MFD高度指示的边上。

FLC

跟VS类似，但是他是通过油门来控制垂直速度。

SPD

自动油门，这飞机上的我没用过，不知道好不好用。

VNV

自动高度，按理说是会跟着飞行计划自动调整高度，但我没用过。

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