自动泊车功能属于XPilot辅助驾驶系统最大的亮点之一，这个辅助驾驶系统可以将超声波系统和全景视觉系统进行有机结合，覆盖70%左右的使用场景，不管是平行车位还是垂直车位亦或是斜方车位都能够轻易搞定，成功率可以达到80%以上。而这个功能的使用主要依靠位于车辆侧面的超声波传感器以及前后式摄像头。超高精度的测量单元可以对车辆进行准确的定位，将泊车误差降到最低。而最令人眼前一亮的是，XPilot辅助驾驶系统还可以提供遥控泊车功能，智能化达到了一个极高的水平，一般泊车时间平均只需要40秒钟。
车道居中辅助（LCC） 车道居中辅助（LCC）是一项舒适性的辅助驾驶功能，包含60km/h以下的交通拥堵辅助（TJA）和60km/h以上的智能巡航辅助（ICA）。激活车道居中辅助后，系统可以辅助驾驶员控制方向盘，持续将车辆居中在当前车道内。车道居中辅助启用时，驾驶员仍需始终保持手握方向盘并在必要时接管方向盘。车道居中辅助适用于高速公路且具有清晰车道线的干燥道路工况，在城市街道上应避免使用车道居中辅助。我觉得小鹏G3这些辅助功能都特别的人性化，让用户有超高的驾驶体验。

所有自动驾驶汽车，驾驶员都可以在车上看电影吗？

从法律、技术层面综合考虑，只有达到自动驾驶4级及以上的汽车，才有望使驾驶员在汽车行驶中无需干预（看电影），目前全球量产车型都不能满足这一需求。
从法律层面来说，驾驶员在行驶过程中看电影目前不合法。即便是较为激进的美国（众议院已通过《自动驾驶法案》，待参议院审议），也明确“自动驾驶汽车上路时须有相应驾驶人监管、只能用于试验目的”。中国这方面还未立法，部分地区出台试行管理办法（参考《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则》、《上海市智能网联汽车道路测试管理办法》）仅发放少量自动驾驶测试资格，并且明确规定测试过程中驾驶员能够随时接管车辆执行物理驾驶，问题中所述显然不符合这一点。 技术层面而言，目前全球在售的自动驾驶量产车型，多处于SAE 第2级阶段，行驶中均不可脱离人工监控与物理驾驶。以业界较为领先的沃尔沃汽车为例，2015年推出首款量产并配备有L2自动驾驶辅助功能的智能汽车全新XC90。2016年沃尔沃全新S90量产上市，标配130公里每小时以内自动驾驶辅助技术(L2)，2017年末上市的全新XC60也搭载了这一功能。即便如此，驾驶员依旧没办法在行驶过程中看电影。不过目前全球各大车企都在加紧自动驾驶技术开发与测试，沃尔沃汽车计划于2021年推出SAE第 4级高度自动驾驶量产汽车。不远的将来，“驾驶员在车上看电影”的情景有望实现。