自动驾驶级别越高越好的，按自动驾驶分级l5级达到最高级，可以完全智能化，不需要人不干预了。

中国智能汽车分级标准？

自动驾驶汽车将以5个要素为主要依据，被划分为0级（应急辅助）、1级（部分驾驶辅助）、2级(组合驾驶辅助) 、3 (有条件自动驾驶) 、4 级(高度自动驾驶) 、5 级(完全自动驾驶) 共6个不同的等级。

极狐的自动驾驶只有l3吗？

目前被广泛认可和使用的自动驾驶分级参照的是SAE划分标准。SAE（美国汽车工程师学会）将自动驾驶更加细分为6个级别（从0级到5级）。L4级为限定道路和环境条件（高度自动化），L5级为所有道路和环境条件（完全自动化）。

极狐αS的自动驾驶看起来很美好，但远未达到“方向盘脱手”

现阶段在汽车上广泛使用的自动驾驶技术，大多数都处于L2级别（部分自动化），通过驾驶路况和环境对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶支援，包括自适应巡航、自动泊车、车道偏离、盲区辅助、并线辅助、主动刹车等。其实，被特斯拉超级粉们神话了的Autopilot驾驶系统，也只是L2级别。

ARCFOX极狐 αS华为HI版算得上L3级别，对复杂路况的应付能力更强，但同样需要在限定路况和环境之下自动驾驶，因为许多复杂路况在设计程序中并未被一一考虑到。视频中，我们虽然惊叹车辆可以完成许多复杂“动作”，但现实中，可能只有对车辆知根知底的安全员才有底气这样做，因为车辆应付复杂路况的能力底线有多高，这需要海量数据作支撑。

换而言之，有了自动驾驶技术后，我们的出行会变得越来越轻松，然而要真正享受到专车服务，脱离人的操作，目前还不现实。如果有人以为这辆车搭载了比较聪明的自动驾驶技术后，就可以应对所有路况和环境的话，那就大错特错了。