自动驾驶将重新定义交通运输工具的舒适性和便捷性。以我们现在的认知，舒适性是从驾驶员和购买者的角度出发的。例如，目前汽车的前部空间设计主要是为驾驶者提供更多信息，是驾驶者能快速安全的行驶汽车至目的地。

自动驾驶能显著减少车祸，据统计95%的车祸来源于人为过失，因此自动驾驶汽车只需配备发动机，减少多余材料，仍能保证乘客安全。

自动驾驶汽车发生事故谁该负责?

越来越多国家和地区开始试验自动驾驶车辆，未来这些无人车也许很快就会穿越大街小巷。但是自动驾驶车辆如果发生事故，责任应该算谁的？目前为止仍然没有法律定论，而是一个模糊的地带。有法律专家表示，如果有一天，自动驾驶车辆的时代来临，人类驾驶员不应该担负法律责任。

专家表示，在自动驾驶车辆上，人类只能算是“使用者”，承受着非常不同的法律责任；一旦发生事故，自动驾驶系统背后的公司将要负起责任，而不是人类驾驶。

未来还需要建立一个新的制度来定义一个交通工具是否能算是自动驾驶。在新的制度建立之前， 汽车 制造商必须非常严格定义什么是自动驾驶，什么是辅助驾驶功能。在这两者之间不能有模糊地带，一辆车要么是自动驾驶车辆，要么就不是，中间没有程度高低之分。如果一辆车需要任何程度的监控，例如在极端天气情况下，那么就不能算是自动驾驶车辆，人类驾驶就要遵守目前的道路安全规则，承受法律责任。

我们会看到更多号称具有自动驾驶功能的 汽车 问世， 汽车 制造商和开车的人一定要了解自己的法律责任，也要了解自己开的车并不是完全的自动驾驶 汽车 。

自动驾驶交通事故责任认定怎么认定

与普通汽车一样，车主将对汽车处于自动驾驶模式时的交通事故担责，可以由政府强制购买的汽车险理赔。只有在车辆存在缺陷的情况下汽车厂商才需要担责。保险公司将开发针对自动驾驶汽车的新险种。 为了有助于查清事故责任，自动驾驶汽车将要求安装相关设备，能记录位置，以及自动驾驶系统运行状态等信息。 只要车主采取了恰当的安全措施――例如更新汽车各种系统，汽车遭到黑客攻击造成的损失，将按照汽车被盗窃的情况处理。 还有诸多问题――例如交通事故的刑事责任――是日本政府的方针所没有解决的。日本道路交通法规，可能与自动驾驶问题存在不“兼容”，因为它们是基于《日内瓦道路交通公约》的，假定道路交通离不开人的参与。这一公约修改的可能性不大， 承担刑事责任 的可能性对汽车厂商影响相当大。