如果是像科幻电影中那样，交由统一指挥中心调度，进行全自动驾驶的话，可以在以下方面得到明显提升：
1. 最大限度的利用道路通行能力；统一指挥中心会智能分析各条道路的拥堵情况，从而实时变更车流导向，避免交通拥堵；
2. 可以避免人为的加塞、占道造成的拥堵；
3. 避免人的不安全因素造成的交通事故，例如危险驾驶、疲劳驾驶和酒驾等等；
但是机械始终无法取代人，人工智能也是一样。我们可以通过计算机系统控制交通设施和车辆，但我们无法控制行人的行为，所以，自动驾驶车辆目前仍处于试验开发阶段，并且目前尚未出现统一的车辆控制标准，各大厂商各自研发自有系统，互不兼容，这也是阻碍行业统一的主要原因。

世界上最先进的全自动驾驶车？

世界上最先进的是无人驾驶技术，有无人机，无人驾驶地铁，无人驾驶汽车等

全自动地铁与普通地铁的区别？

全自动地铁采用目前国际最高自动化等级（GoA4）的全自动运行系统，最高运行速度100km/h，集智能性和安全性为一身，具有自动唤醒、自动运营以及远程控制等功能。全自动地铁会有开放式司机室设计、车辆功能远程控制等先进技术，全方位保证列车的安全运行。

而普通地铁只能单纯的运营服务，不能全自动驾驶，驾驶室封闭，司机全程驾驶，突发事故普通地铁较多。

全自动驾驶概念？

美国的SAE（美国汽车工程师协会）搞出了一个自动驾驶5级模型，是目前认可度最高的自动驾驶分级定义了。

L0级：纯人工驾驶。汽车只负责执行，对驾驶不进行任何干预。

L1级：指自动系统在一定条件下能够辅助人类完成某些驾驶任务，比如我们常说的ABS，以及由ABS升级而来的ESP，还有高速上常用的定速巡航、ACC自适应巡航功能及LKA车道保持辅助等功能都属于L1级自动驾驶的范畴。

L2级：系统能够把L1的多个技术融合起来，完成部分驾驶任务，但驾驶员需要密切进行环境监控并准备随时接管。

目前绝大多数车企都已经做到了L2级别的自动驾驶技术，比如ACC自适应巡航加上拨动转向灯即可实现自动变道行驶等等。

在这个级别，虽然机器可以独立完成一些组合行驶需求，但驾驶员仍需要将双手双脚预备在方向盘及制动踏板上随时待命。

L3级：本级别基本可以称为自动驾驶了，机器已经可以独立完成几乎全部的驾驶操作。

人类驾驶员放开手脚，睁一只眼闭一只眼了，但仍需要保持注意力集中，以便应对机器无法处理的情况。

L4级：本级别的自动驾驶已经不需要人类干预了，但只适用于于部分场景下。

适用的场景通常包括在交通设施完备的城市中或是高速公路上，还有一些封闭的但限定区域（如园区、景区、矿山、农场内）。

L5级：在任何场景下都完全自动驾驶，是真正的无人驾驶阶段，不需要人类驾驶员，也不需要放向盘、油门、刹车踏板等。