HFC5041XXYP93K5C2江淮厢式运输车由安徽江淮汽车股份有限公司生产制造，该产品底盘选用安徽江淮汽车股份有限公司生产的HFC1041P93K5C2江淮载货汽车底盘，发动机选用安徽全柴。

董事长被传退休，江淮的未来还有希望吗？

江淮早期也出汽车，但效果不好，但大家发现江淮的底盘质量很好，江淮重点做底盘，得到了发展，后来推出了JAC轻卡，一炮走红，销量倍争，也得到广大运输业者的认可，但当时中国商用车格局是一汽解放，二汽东风，轻卡只有江淮成了大牌，但后来10年，北汽，重汽，陕汽相继发力，在重卡上拼的你死我活，江淮的成功给决策者带来自信，也加入了大火拼，推出了格尔发重卡，随着城市的快速发展，乘用车巿场巨大，江淮乘势而上，推出于韩国合作的瑞风商务车，初入市场，打不开局面，江淮的决策者一次性下调价格，与当时的国内其他商务车厂家拉开了价格距离，体现了性价比，销量巨大，江淮取得了巨大成功，接下来出现了最大的败笔就是轿车系列，推出的宾悦系列可㥜定位低，质量差，导致亏损巨大。

今天回过头来看过去，二十多年的市场变化，商乘并举，多元发展，成了处处流血，处处受伤，主要是贪大不做强导致的资金分散，研发实力不够，专业经验缺乏的必然所至，自身的优势轻卡汽车没有做到不断升级换代，成为世界一流的轻卡，瑞风商务车取得成功，没有继续扩大优势，对车辆的耐久性和小毛病进行升级，在通用别克大幅降价后，原来的性价比优势一去不复反，重卡本就是以组装为主，在火拼中自然是光流血，很难有回报。

如果企业是不断靠自己赚钱去发展，可能不会这样迅速贪大，但企业不缺钱，政府要钱给钱，要地给地，决策者体会不到竞争之痛，以规模为荣，脱离了企业就是企业，他要不断的赚钱来发展自己，亏损的就砍掉，赚钱的就扩大发展的原则，不从这个原则出发，换谁也解决不了问题。

不能把所有的屎盆子扣在安进一个人头上！我知道的是左两次去清华进修，均是安进的父亲当厂长的时候。另外，安进从新产品开发车间主任升到总经理是左提拔的……

2010款江淮同悦怎么样？

江淮同悦是江淮轿车的重要战略车型，江淮同悦不仅秉承江淮汽车的底盘技术传统，而且同悦还加上了素有“世界汽车底盘调校大师”美誉的欧洲lotus公司长达两年的精心调校。 为了给消费者提供最优质的产品，江淮与LOTUS共同针对中国路况进行了500万公里高原、高温、高寒的野外、实验场的可靠性试验，使同悦轿车的底盘结构设计、传动系统的匹配、悬架系统设计、制造工艺的完善、底盘整体性能的匹配调校等方面均达到国际一流水平，称之为“五星底盘”实在毫不为过。江淮同悦 1.3L 手动三厢舒适版 3.78-5.98万 5.48万 1.3L 5挡手动江淮同悦 1.3L 手动三厢豪华版 3.98-5.78万 5.78万 1.3L 5挡手动质量一般，油耗满意，维修保养比较便宜

瑞风s3的底盘怎么样？

江淮终究是舍不得这款当年的明显车型啊，本以为瑞风S4的出现将会代替S3的位置，谁知车企对其进行了全方位的升级，并且符合国六B排放标准，再一次让S3冲击小型SUV市场。

2020款瑞风S3售价区间为6.79-8.79万元，这样的价位必然会采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，毕竟成本限制，一般是不会采用四轮独悬的，在乘坐舒适性上会较为一般一些。

江淮在底盘的调校下也不是很拿手，从老款车型开始就一贯如此，底盘有点偏硬，车子在通过减速带时的震感会比较强烈，车上人员的舒适性会下降，不过还是对得起这个价格的。

新款瑞风S3在内饰的静音处理上要比老款有所提升，老款车型真的是速度一起来，风噪和路噪都来了，驾驶起来感受很不好，新款则要静谧一些，声音要小了许多。

整体来看，瑞风S3的表现还是符合自身的定位，知名度已经不复往昔了，想要东山再起还是很hard。

怎么说呢小型城市suv毕竟价位摆在那，比较普通的悬挂，不过比较皮实耐用，