如果是轿车，底盘主要是起行走和避震的作用，卡车底盘作用就大啦，它连接和固定驾驶室发动机车厢、传动系等等，是核心哦！你说的扭力梁和四连杆试试悬架系统的类别，他们都属于半独立悬架类，扭力梁偏硬操纵稳定性好点，四连杆偏软，乘坐舒适性好点。

汽车独立悬挂底盘 有什么好处？ 一定比非独立的好吗？

独立悬挂的主要优点是舒适，但其承载能力、稳定性、成本等都不及非独立悬挂。也不是说哪个一定好，按照自己的需要来选择就是最好的。


非独立性悬挂的优点是：
1. 后左右轮在弹跳时会互相牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小； 
2. 在车身高度降低时还不容易改变车轮角度；
3. 构造简单，制造成本低，容易维修；
4. 占用空间小，可降低车底板的高度。


非独立性悬挂的缺点是：
1. 后左右轮在过坑路烂路时，会互相牵连，从而降低后排乘客的舒适性及驾驶员的操控安定性；          
2. 不能承受太大的重量及外部压力。


独立性悬挂的优点：
1. 本身悬挂重量很轻，减少了车身的冲击力度，从而提高了车轮的地面附着力；
2. 可以使发动机位置降低，汽车重心得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；
3. 后左右俩轮单独跳动，互不干扰，减少了车身的倾斜和震动，提高了舒适性。


独立性悬挂的缺点：
1. 结构复杂，成本高，维修不便；
2. 占用空间，使内部空间大大折扣。