汽车电子产品可分为两大类：1. 汽车[1]电子控制装置，包括动力总成控制、底盘和车身电子控制、舒适和防盗系统。2. 车载汽车电子装置，包括汽车信息系统(车载电脑)、汽车胎压监测系统、导航系统、汽车视听娱乐系统、车载通信系统、车载网络等。

关于汽车的底盘悬挂系统

扭力梁的车的确比独立悬挂的局限性大一些。但是也不绝对。家庭用车，关键在于底盘的调校。
改扭力梁，根本原因就是大众为了节约成本，这是商家的根本利益所在，什么为了空间更大啥的都是骗外行。
操控性舒适性主要在于调校，像当年的奥迪A6（底盘代号C5），它的前置前驱版也是后轮为扭力梁结构。（大众就是这么恶心，没办法）不过A6的舒适性的的确确又比独立悬挂的伊兰特之类的舒服很多。
安全性的话，民用车，非激烈驾驶，扭力梁和独立都是差不多的，关键还是在于车架强度，主被动安全设备以及司机安全意识等方面。
克尔维特Z06，一款操控非常好的跑车的后悬是采用横向钢板弹簧的非独立悬挂，但是操控要比好多独立悬挂的跑车强。
因此楼主别纠结了，看上哪款车，亲自去驾驶一下吧。实际的体会才是最重要的。

汽车底盘升降的原理

那是自动悬挂的一种，一般包括空气和液压的，在不同的模式下，可以使汽车的车身高度也发生变化，从而来降低风阻系数和增加驾驶乐趣

不能，那个是固定的，假如随意的上升或者下降会影响行驶的