谷歌和特斯拉都认为，无人驾驶汽车将让我们的街道更加安全。在无人驾驶的未来之路上，两家公司都马不停蹄。但是几年前谷歌用员工测试无人驾驶汽车原型的时候，谷歌注意到一件事，这件事可能让谷歌选择了不同于特斯拉的另一条分岔路。 谷歌的员工坐上 Lexus SUV的驾驶座不久，就开始快速地在包里翻来倒去，然后摆弄自己的手机，手也离开了方向盘，而汽车一直以60公里每小时的速度在高速道行驶。

“开始的5分钟以内，每个人都认为汽车过去运行良好，之后他们就开始完全信任汽车了。”谷歌无人驾驶汽车项目总监ChrisUrmson在今年的一次内部会议上说，“人们甚至开始有心情在车里做些很荒谬的事情了。” 尽管谷歌提醒人们注意路况，人们还是错误地使用了这项技术，于是，谷歌选择继续修补它们的算法，直到可以完全保证人类安全。在加州的山景城，谷歌默默地专注于研发完全没有人类干预就可以自行驾驶的全无人驾驶汽车，目前，他们的无人车行驶的时候还处于谷歌专家监管之下。

与之不同，去年特斯拉在一次软件升级中，为用户发布了一款叫做自动驾驶仪的无人驾驶功能。这家由科技富翁马斯克领导的电车制造商说，选择参与“公共测试阶段”的人将会重新定义这样技术，并在不久以后让我们的道路更安全。5月份佛罗里达发生车祸事故之前，特斯拉用户们已经使用该功能行驶了大约1.3亿英里。上周二，这件事情使得特斯拉成为联邦政府首次公开调查无人驾驶事件的主要目标。不同的方式反映了企业不同的目标和商业战略。特斯拉的旋风式策略与它是个小型但强大的汽车产业颠覆者的身份一致，而科技公司谷歌，没有人曾想到它会生产汽车，因此谷歌可以更不慌不忙。（美国）国家公路交通安全管理局(NHTSA)还没有为无人驾驶技术发布规定条例，而现存的法规对企业战略几乎没有任何影响。

谷歌的谨慎让人很意外。因为谷歌一一直以来都与硅谷快速发布产品，更快速做实验的风气相符。但是在研发无人驾驶汽车的时候，谷歌却与研发软件时截然相反。谷歌不慌不忙地出手，想要塑造一个完美的变革型科技，未来可以让谷歌可以像在互联网中为人类导航一样，转变为帮助人类在真实世界中漫游的公司，我的员工曾说，‘看，我的Windows平板每天都会崩溃，我的车要这样可就出大事了。’Urmson 在时代周刊举办的一场关于交通问题的会议上说。“可以这样说，你怎么确定你不会出现‘死亡蓝屏呢’？”  无人驾驶汽车这个赌注 比操作系统和app大得多，Urmson说。因此谷歌还没有给客户用自己的无人驾驶技术，虽然这项技术已经研发了7年，无人车测试行驶距离也已经超过150万英里。

随着无人驾驶技术不断普遍化，管理者，汽车制造商，客户将不得不决定，在企业希望发布早期产品的时候，他们的冒险尝试是否值得，

我觉得特斯拉更能占据主导地位，特斯拉的技术还是要更先进成熟一点。