华为的成功就是中国的骄傲，希望华为挺住列强的打压创造出更多优秀的产业，世界中华儿女都支持

我认为华为正式进军智能汽车行业进入世界水平，是我国的傲娇，也是我们进入科学技术的现代化的国家。

对于智能汽车这一业务，华为是如何回应的？

关于华为造汽车的信息开始于2018年，那时候中国的纯电动车发展趋势快速蔚来汽车、理想汽车、小鹏车辆等都是有接近200亿的股权融资进袋，公司市值也一路飙升，在其中蔚来汽车做到730亿美金，超出了奔驰母公司戴姆勒集团，小鹏车辆也一度超出日本本田汽车。但任正非应对回答：“没想过、不考虑、不造车”三连。就确立表明：“华为公司不制造汽车，但大家可聚焦ICT技术性协助汽车企业造高档车。”

之后华为公司内部发表了一份任正非审签的文档《关于智能汽车部件业务管理的决议》再度注重：之后谁再建言造汽车，影响企业，可调职职位，此外找寻职位。这一盆凉水算作把很多人的激情都消灭了，但在雷军公布小米手机涉足智能汽车领域以后，大家的求知欲来了。在年报新品发布会后半部，应对新闻记者的访谈，轮换制老总胡厚昆严格执行了任正非对于华为汽车的战略部署：华为公司在智能驾驶行业的精准定位是构件经销商。并且华为开发了下一代智能网联车辆全新升级的测算与通讯构架，打造出的30好几个智能化系统构件也将相继发售。

实际上热衷追求关注度的新闻媒体也没有任正非想的搞清楚，在各大型厂都是在涉足智能驾驶行业时，未来汽车市场竞争，关键的核心竞争力不取决于生产制造车辆。以往两年，汽车产业被智能化系统和电动式化的浪潮持续牵扯，资产也在新式技术性出示方和整车公司中间摆动。华为公司恰好是认清了这一点，选择了汽车工业的发展趋势，可能造成 ICT精准定位技术性变成导向性新能源技术。

换句话说华为公司专注于ICT技术性的产品研发，为的便是在未来变成智能驾驶的一级供应商，能够简易地了解为：开拓者道上的卖水人。自然，任正非的布局远不止于此，在传统式的汽柴油车辆行业，重要零部件和技术性都被国际性的一些大企业垄断性。在未来的智能互联系统车辆行业，华为公司在车路协同、通信互连层面早已拥有很强的竞争能力，进到一级供应商的势力，不但能够填补中国零部件行业没有大佬的缺憾，还能够大大的推动在我国智能互联系统车辆的发展趋势。可谓是一箭双雕。

华为已经明确表示将参与智能汽车的研发，华为作为智能汽车研发方的主要业务是在于汽车芯片的研发以及智能汽车互联网相关的研发。