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下一个十年,新能源化和智能网联化,将给汽车产业和交通行业带来怎样的改变?又将如何影响人们的出行与生活?

2021-10-07 17:39:34来源:admin123zc   智能汽车 编辑:众创汽车资讯网

汽车新四化对未来十年汽车行业与交通行业的影响-预测首先说明何为汽车新四化

电动化

网联化

智能化

共享化

“化”可理解为转化过程,四个标准则汽车转化的最终目标。这四个目标实现的基础是电动化,汽车行业的变动会以此为中心,本篇分三节解读新四化的影响。

电动化在过去的2019年中汽车行业出现了震动,第一震动来自升级排放造成的车市销量整体走低,消费者对于燃油动力汽车已经持观望态度;而销量的下滑必然造成边缘车企的倒闭潮,不过对于行业发展而言这并不是坏事。对于中国汽车工业而言现阶段仍然有一盘散沙的状态,数十家车企林立、上百个自主品牌瓜分仅有半数的汽车市场;本就不充足的资源被过多的车企消耗,结果必然拖慢整个汽车工业的技术升级速度。而利用排放升级和汽车电动化转型进行洗牌,洗掉滥竽充数的车企则等于资源整合,扶优扶强加速一线车企的技术升级则能够加速整体技术提升。

自主汽车品牌最终将剩下小于等于5家,多位行业巨头对国产汽车表达过这一观点,综上所述这种观点是基于行业发展的客观分析。燃油动力汽车的排放升级只是预热,最终燃油车禁售全面转型新能源汽车才是真正的大浪淘沙,能留下的“真金车企”能剩下五家已经很难得。那么在完成这一轮战略调整之后,汽车行业的整体生态链则会出现颠覆性的调整;比如内燃机与变速箱的总成与零配件供应商会被洗出局,取而代之的是全新的供应体系;同时也有可能以车电分离出现很多全新的汽车领域第三方服务项目,再次会出现第三方汽车服务市场的精简与品质提升等。

汽车电动化会精简整个行业,在完成之前会出现很多高度垂直领域企业的转型或消失。这一次变革不仅解决了石油危机的问题,同时也能加速国产汽车工业的发展;某官方机构预测的时间节点为2025年,届时自主品牌会位列世界级汽车技术第一阵营,以当下的电驱技术储备分析,这一预测并不是夸大其词。从这一预测也能分析出战略调整的另一个目的,简而言之是从师夷长技以自强的阶段,过渡到师夷长技以制夷。

网联化与智能化的影响网联与智能总是息息相关,初级车辆网联能够解决的问题是道路拥堵。实现云端监控车流,以上帝视角研判分析并即时推送数据,为车辆引导最快捷最高效的路程规划,拥堵很有可能成为过去式。解决拥堵的同时也减少了能源消耗与车辆排放,毕竟在过渡期内仍然有燃油动力汽车和混合动力汽车的存在。

高等级车辆网联会伴随智能化实现驾驶方式的变化,普通家用代步车虽然难以实现L5级自动驾驶,但如果充电道路普及则能够在小范围内实现。不过私家车的智能与网联主要还是提升用户体验,将汽车介入物联网终端扩展汽车的功能。真正有重大意义的是针对营运车辆的升级,一旦中重型客货车实现电动化并配合架空接触网,实现专用道路无轨无限续航的行驶状态;在专用道路中以远程集群控制的方式让车辆在规划线路中驾驶,届时驾驶员很有可能不再是一个职业了。

共享化汽车共享必然会成为未来的主流通勤方式,因为电动汽车在技术方面的一致性会比较高,在各个等级中的量产车中,基本除设计以外没有其他明显的差异。而在车辆实现网联化与智能化之后,使用共享汽车可以在预计驾驶之前从云端下载各种用户信息,在共享汽车上实现用户习惯的延续。以这种状态驾驶共享汽车与驾驶个人持有的车辆,其本质又有什么区别呢?

总结:汽车电动化为网联与智能提供了能源储备,一旦网联智能车成型且大量普及,共享汽车使用这类车型等于为所有用户提供了“私家车”。四个目标是一环扣一环,最终能实现用车不再有压力,随手可得的汽车同样能带来良好的用户体验。

编辑:天和Auto

内容:原创发布

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标签: 网联智能汽车

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