王兴不是说华为造车是个大忽悠吗！我也断言华为在国内必定会取代特斯拉！在华为汽车没出来之前，特斯拉比国内电动汽车的优势是有。优势有电池续航、应用程序、自动驾驶等方面！但优势也不是很明显。电池现在国内的宁德时代，比亚迪的刀片都很优秀，而且特斯拉也是用的宁德时代的电池，所以电池优势没有了。应用程序和自动驾驶方面正好是华为的强项，华为的鸿蒙应该马上会安装到电动汽车上的。自动驾驶华为现在岀来的已经比特斯拉优秀很多了，不能说完全达到L5级别，至少是L4级别的了。而特斯拉还是L2及L2.5级，且事故率很高，不敢放心使用。所以大家不久就会看到华为汽车在国内取代特斯拉汽车！（国外暂时还很难，正因为做得好，就遭到外国的打压，和5G网络一样！）

华为HiCar智慧车载系统的前景有多大？

2009年，华为开始开发车载模块。从2011年起，华为在该领域继续加大研发投入。

自2014年开始，华为与东风汽车联手，共同开发车联网；与上汽、广汽、一汽等车厂建立合作关系，在多领域开展合作，包括车联网、智能汽车、国际化业务拓展。

2016年，华为与奥迪、宝马、戴姆勒、爱立信、英特尔、诺基亚、高通共同宣布成立5G汽车联盟。

2018年，华为与上海通用五菱签署战略合作协议，提出将依托自身在工业互联网、云计算、大数据、5G等技术领域的优势帮助合作伙伴实现智能网转型。

2019年，华为在汽车行业中的动作可谓更加频繁。在2019开发者大会期间，华为正式发布Hicar生态白皮书，就将华为颠覆汽车市场的野心昭然若揭。

HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案。该解决方案有三个特点：手机和汽车分布式无感连接；手机和汽车资源虚拟化共享；应用和服务在多设备共享，用户体验在车外、车内无缝流转。

手机和车机互联，主要是实现投屏功能。用户可以在手机和车机间建立通道，将手机上的应用和服务延展到汽车，让汽车和手机、其他物联网设备之间实现全互联。

智能驾驶可让人类社会的自由上升到新的高度。自动驾驶会解放人类出行的时间，未来的汽车将会成为家庭、办公室之外的第三大生活空间。

技术架构上，HiCar同时具备安全、智联、无缝体验及资源共享；并主要提供了两个开放能力：移动设备应用和服务接入开放能力，汽车设备硬件接入开放能力。

华为所想的是，在未来，汽车内部的线路可以大幅精简，计算能力变得集中起来。同时，智慧车载系统Hicar与鸿蒙融合，将关联设备及应用场景大范围扩展，大幅超出当前车厂所载车机系统的“视野。

HiCar与鸿蒙之间，就像是APP与操作系统之间的关系，彼此相辅相成。尤其随着5G时代的到来，即使自动驾驶的落地还需要等上一段时间，但车联网将会是5G在汽车产业的第一个商业落地点。

预计，华为在智能汽车电子零部件的销售有望在未来10年达到500亿美元的量级，成为和博世比肩的汽车电子巨头。