随着现代生活智能化的加入越来越多，车子上也增加了很多智能化的配置，比如大家比较熟悉Carplay，这款系统现在算是比较主流的一套智能交互系统。安在车上之后，用户可以通过车子上的触摸屏或者按钮进行互动，比如可以打电话、发短信、导航、放音乐和听有声书等等。



在这个系统出现之前，很多汽车只支持用usb或者蓝牙来连接手机，看起来没有那么高档，车机界面基本都是每个厂家自己做的，看起来良莠不齐，最重要的是界面土气，交互体验也没有那么好。苹果推出了Carplay之后，整体还是比较不错的，做到了减少呈现的信息量，简化界面层级，放大界面元素等等功能，让人看着非常舒服，用起来也很方便。



近期，HUAWEI HiCar智慧互联解决方案成为业内关注的焦点，它实现硬件互助等功能，例如手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互、手机应用生态共享、日程卡片等。根据华为消费者软件部总裁王博士在发布会上的演讲，可以总结出HUAWEI HiCar系统的三个比较大的特点以及优势。第一、实现手机和汽车的分布式无感连接；第二、让手机和汽车内部的资源实现虚拟化共享；第三、可以给消费者而提供更多的应用和服务，并且提供多设备共享，让用户可以在车内和车外体验到无缝转换。



在华为这一边来看，现在的传统互联系统最主要的功能就是实现投屏，比如carplay。这种算是初级版本的手机与车子互联，而华为要解决的是2.0的互联生态，那就是让手机和汽车之间建立起通道，让手机上丰富的应用和服务都可以继续延伸到汽车上，这是一种看上去更加智能和前卫，实际操作起来也更加惊艳的事情。如果真的全面展开，那秒杀carplay确实只是时间问题。



HUAWEI HiCar系统还针对不同的人群做出了价值分析，首先对于消费者来说，全新的系统互联可以实现以手机为核心的全场景体验，比如人们走在路上喜欢听歌，手机里也有很多属于自己的歌单，但这种喜欢是没有同步到车上的，如果这个系统可以实现人车互转呢？走在路上听歌，进入车内那首歌继续无缝连接到车机，然后进行播放，整个体验感是不是非常好。



其实还可以通过HILINK继续这种互动，到了家里也可以连接到智能音响上，可以说实现了最大程度的智能化互联操作。将人作为一个主体，而他的喜好和日常则作为一个可以任意切换的事物，这种体验感光是想一下就非常炫酷。



接着就是在很对车企，现在汽车上的智能座舱基本也变成了卖点，如果使用了HUAWEI HiCar系统，车企和Tier1就可以通过比较低的成本来引入手机等外设的算力，从而更好的为驾驶者进行服务。这种方式的成本低，周期也比较短。所以还是比较适合一起搭载使用的。
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