十代雅阁相比于之前的九代整个外形的变化特别大，动力变化其实也挺大的，自然进气的发动机就全部没有了，只有一款排量1.5T分高低功率，低功率177马力，高功率194马力，差的不是特别多。新的雅阁一共有六款车型，两款是低功率，四款是高功率。低工和高工之间的差价并不大，所以我就建议你就直接去买高功率好了。因为本来没差多少钱，高功率配置还高。

低工有两款叫舒享版和舒适版，这两款的配置比较低、动力也比较低，但是价格确实还可以，16.98万的起步价能买到动力还不错的1.5T雅阁。而在往上看一下配置更划算，260的最低配精英版比230贵1万块钱，但是多出了高功率的发动机、双出的排气、真皮方向盘、倒车影像、定速巡航、座椅的电动调节、侧气囊等等，只贵了1万块钱非常的划算。然后我们在往上看260TURBO的豪华版，这是我们最推荐的一个配置。因为它比之前的精英版多了ACC的巡航、前后雷达、自动的大灯、七英寸的仪表以及各种主动安全配置，只比精英版高了1万，而且最后19.98万的价格不到20万，买到高功率的发动机有ACC的雅阁是挺划算的。所以最推荐的是2018款的260TURBO豪华版，卖19.98万这一款。

雅阁是本田推出的中级商务风格的轿车，在国内已经生产到了第10代车型，在这时代的演化车型里真正起到决定性影响力且非常经典的当属第8代车型，这一代车型在外观设计方面更符合当时中国人的审美要求，整个外观设计中庸大气，车内空间宽敞舒适，发动机质量表现稳定，动力输出充足。因此这款车型在推出市场之后，立马就引爆了加价风潮，可见消费者对于这款车型的认可程度有多高。就个人而言，我觉得9代半的雅阁，在外观设计方面是最漂亮的，当然每个人的看法不同，认可车型好看，漂亮的标准不同。

如果要说雅阁车型里面哪一款车型是最值得入手的，那么我觉得应该首先推荐8代雅阁的2.4排量发动机，这一代雅阁车型上的2.4排量发动机，机盖上还标注着2.4L i-VTE的字样，有这个字样即表示这款发动机是使用的本田的智能可变气门正时系统，能够保证发动机在低转速下的扭矩提升，还能最大化的保证油耗的水平。不过本田在推出的第10代车型上已经取消了，2.4升发动机取而代之的是1.5t涡轮增压发动机以及2.0升的混动车型，那如果在新款车型中进行选择的话，那么2.0升的混动版本应该是最合适的。

雅阁的混动版本，在车型定价上与此前的老款2.4车型的价格水平处在同一层次，动力水平的话不见得会比2.4排量的车型动力水平差，并且混动车型的电机能够弥补2.0升在起步时的动力表现，中后半段的加速表现会比2.4甚至来得更优秀，并且混动车型的油耗表现也能够比2.4来的更加可观，在行驶过程中它表现出来的静谧性也远比2.4来的更加优秀。

雅阁推出混动版本是在这一车型的首次尝试，但是通过保有车主的反馈，这款车型整体的表现还是相当突出的。整体的可靠性和稳定性非常有保障，车辆的机械故障较少，并且电机始终保持平稳运行的状态。如果在购车预算方面并不太计较的话，那么选择雅阁车型，建议优先考虑混动版本。

改款之后的本田雅阁，在整体设计和车型定位方面更突出，以运动型风格的外观造型以及家用车的内部空间表现来吸引消费者，这款车型在使用过程中能够明显感受到车内座舱的空间使用率是非常高的，无论是乘坐空间还是储物空间，都能够满足家用型消费者的需求。并且雅阁的行驶品质也相当不错，乘坐人员能够充分感受到车辆在经过部分颠簸路段时，底盘悬挂能够很平稳的保持车身姿态，并且过滤掉来自轮胎产生的噪音，始终保持车内静谧的乘坐环境。

综上所述，本田雅阁虽然历经了多次更新换代，但是车型所具备的产品力依旧没有改变，市场销量和口碑都足以印证这一点，它的竞争力在同级别车型当中是非常高的，这是一款非常符合家用型消费者购买的车型。

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