易车讯  9月15日，北京现代第七代伊兰特正式亮相，该车型将于2020北京车展开启预售，并有望公布预售价区间。

外观方面，第七代伊兰特前脸采用“宝石图案格栅”设计，体现出更加犀利而又个性的一面，车尾部分，添加了现代H logo形象设计的“H型尾灯”，增添了高科技元素的感性风格。

侧面的线条可以说是第七代伊兰特的点睛之笔，几道硬朗的线条像是雕刻在侧面车身上，让新车显得异常凌厉，尾部贯穿式尾灯采用了细长条的形状，增加了整体辨识度。

内饰方面，第七代伊兰特采用了以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计，10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏，采用了连屏设计，并且在角度上作出了向驾驶席倾斜10°的细心设计，以便驾驶员观看。此外，第七代伊兰特车内还配有触控按键面板、电子挡把、贯穿式空调出风口、64色氛围灯、无线充电、发动机启停等功能。

动力方面，国产版第七代伊兰特将沿用现款领动上的1.5L和1.4T发动机，最大功率分别为115马力和140马力，均将满足国六排放标准。

北汽新能源ARCFOX α-T将于北京车展上市 预售价28万起

易车讯 近日，我们从北汽新能源官方获悉，ARCFOX α-T将于北京车展正式上市，新车主打纯电中型SUV市场，轴距为2915mm，NEDC工况续航里程预计653km，车辆预售价28万元起。此外，ARCFOX的第二款车型N61将于2021年初发布。

ARCFOX αT在外观部分，延续了之前发布的ECF概念车的整体设计轮廓，前脸采用了封闭式的进气格栅，大灯和两侧散热口造型十分犀利，整体看起来颇具攻击性。车尾同样动感依旧，车顶延伸出来的半包式扰流版中间还有一个镂空的设计，下方保险杠两侧的开口造型与前脸相互呼应，当然时下流行的贯穿式尾灯在ARCFOX αT上也没有缺席。

简洁、前卫是ARCFOX αT内饰的主旋律，新车的中控台主要被三块大屏所覆盖，通过这三款屏幕，几乎可以实现所有对车辆功能的操作。其中最大的亮点无疑是20.3英寸超宽中控大屏，分辨率达到了3840×720，坐进车内能够给人很强的视觉冲击力，在使用时它还可以被划分成多个区域，独立控制。

ARCFOX αT的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳等国际零部件企业联合打造，使用了双电机的四驱系统，综合最大功率和最大扭矩分别为320kW和720Nm。新车配备的是由韩国SK制造的电池组，有67kWh和93.6kWh两种容量可选，对应NEDC工况下的续航里程分别为480km和653km。

2020北京车展新车丨奔驰全新S级国内亮相 前卫还是典雅?

2020北京车展开幕，我们的寻找新车“课代表”计划正在进行时。本篇为大家介绍的是在E4展馆的 奔驰S级，也可以说是本届车展上的豪华新贵之一。

9月26日，梅赛德斯-奔驰全新一代S级轿车正式迎来了中国地区首次的对外公众亮相。据悉，新车将会在明年第一季度上市。作为豪华大型行政轿车的标杆，奔驰S级一直都在引领着时代的潮流与发展，而眼下这台经过全新换代后的S级，是否还能续写前辈们的神迹呢？

外观方面，现在网络上有很多消费者认为全新S级的设计过于激进，丢掉了历代车型所拥有的那种气质。但说句实话，当真正接近它、感受它、了解它之后，你将会被这台全新S级所折服。

前脸部分，新车采用了奔驰家族最新一代的设计语言，“盾”型的前进气格栅虽然尺寸不及现款车型，但看上去却更加丰富饱满。与此同时，全新的几何光束大灯可谓细节拉满，其内部拥有130万个微镜片，灯光分辨率超过260万像素，为精准照明提供了充足的基础保障。

车身侧面，如果我们将腰线以下部位遮挡住，只看上半部分，是不是有种老式德系车的味道呢？不知这是我个人的理解，还是设计师有意而为之。

尺寸方面，全新奔驰S级的轴距达到了3216mm，相比于老款车型增加了51mm。

尾部，如果我们仅仅从照片上来看，多少会觉得它有些“拉胯”，但当走近之后，还是能够感受到S级所散发出的那种特有气场。但有一说一，三角形的尾灯在我看来确实有些过于前卫了，你们说呢？

进入到车内，我们能够清楚地感受到，全新S级引入了更多数字化、智能化的元素，其中悬浮式的大尺寸液晶仪表与直瀑式中控大屏非常抢眼。对于这项改动，很多朋友认为它违背了S级豪华、尊贵、典雅的初衷，但事实上，从使用角度出发，这套内饰设计真的非常赞。首先，这块液晶仪表采用了LCD屏幕，并支持裸眼3D技术；其次，在第二代MBUX系统的加持下，整块中控大屏可以用来操作车辆的大部分功能配置，且GPU浮点运算能力达到了691Gflops，相当于Switch掌机模式的4倍之多，属目前市面上的顶级水准。但话说回来，屏幕虽然看着带劲儿，但依旧无法避免尴尬的“指纹采集”问题。看来，想要富有仪式感的玩转这块大屏，您还得备双白手套~

值得一提的是，全新S级为了提升后排乘客的安全性，配备了一套全球首创的后排正向安全气囊，进一步见减轻了碰撞后对后排乘客的伤害。

动力方面，新车将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机与4.0T涡轮增压V8发动机，并标配EQBoost轻混系统。参数上，两台发动机的系统综合最大功率分别为435与503马力。据了解，新车还此次还将提供载3.0T直列六缸涡轮增压发动机的插混版车型（S?580?e）其中发动机最大功率为367马力，电机最大功率为142马力。

总结

在接触它之前，我一度成为了网名口中的“键盘侠”，盲目的把全新S级列入了“失败换代车型”的名单之中。不过，当我真正走近并了解到这台车后，我的态度彻底转变了。在我看来，全新S级并不是在倒退，而是正朝着未来发展，只是我们没能跟上它的脚步。好吧，我承认，全新一代奔驰S级真香！

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