一、海外率先发布新款途达，中期改款堪称换代，内外各有提升

相比于两田的产品线覆盖和普及程度，日产除了天籁、轩逸、奇骏、逍客等热销车型之外，其他车型的存在感确实是微乎其微。而身为越野级SUV的途达月销量更是只有可怜的一千多台，在越野圈的知名度也非常小，就算提及日产车型，想到的更多的也是途乐，根本没有将途达划入购车意愿中。

别看着日产是世界级的造车大厂，面对国内市场口味刁钻的消费者也得吃闭门羹。但是深知国内有着庞大的需求市场，同时近年来国内越野车浪潮处于正高趋势，日产当然是不会放过这块大蛋糕的。而近日日产在海外市场发布了新款途达（海外命名为X- Terra），那么身为“小途乐”的途达此次改款会有怎样的变化和升级呢？

此次更新为中期改款，但在外观的调整程度上堪称换代。新款途达采用全新的“V-motion”家族设计语言，大灯组以及前脸造型均经过重新设计。多幅式进气格栅搭配竖状LED雾灯，还真有一点“小途乐”的模样。

车身侧面轮眉侧裙处虽然没有采用明显的黑色凸显点缀，但强而有力的肌肉塑造还是能将车身的力量美感展露无遗。因为毕竟是中期改款，所以在车身尺寸上并没有进行大刀阔斧的改动，仍旧保持现款尺寸。

新车尾部的改动比较明显，全新的LED尾灯组造型经过重新设计，向两侧延伸后的视觉效果更佳，同时采用拱桥镀铬饰条将两侧大灯连接，使新车辨识度更高。

新车内饰区别于传统内饰布局，虽然大尺寸中控屏幕仍旧采用内嵌式设计，但屏幕表面与中控饰板基本处于同一平面，在视觉感受上显得更加协调。车舱质感算不上豪华，但极简的设计也是非常符合居家风格，看上去非常清晰明了。

新款途达将仍旧采用旧款动力总成，搭载2.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率169匹马力，峰值扭矩241牛米，匹配7速手自一体变速箱。同时在分时四驱系统、后桥差速锁、陡坡缓降加持下，途达在越野性能上也有着出色的表现。

但比较可惜的是，新款途达仍旧采用鼓式刹车，至于进入国内是否会进行调整就不得而知了。

欢迎留言评论，想看更多车讯，请关注私家车酷！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、新款途达要闹哪样：新增柴油动力，换装碟刹，却用CVT变速箱？

一说到日产旗下的越野车，多数人会下意识想到途乐，或许因为途乐的光环太过耀眼，人们往往会忽略日产的另一款越野车――途达。上市至今，途达每月的销量不算高，但也算得上细水长流，毕竟它在一定程度上拉低了玩越野的门槛，而眼下这款平民越野车也在面临着中期改款，对于新车所做的改变可谓几家欢喜几家愁。

目前新款途达还未有整车官图公布，不过根据细节展示和路测实拍，最接近量产车的渲染图已从海外流出。新车外观方面依旧保持着家族式设计风格，细节变化主要体现在前脸部分：熏黑中网外加了横辐镀铬饰条，头灯也改变为组合式独立LED光源，雾灯装饰口则采用纵向设计。

除此之外，新车增加了六辐螺旋风格的轮毂，更具动感；车尾处的后杠也更显厚实，同时尾灯也采用了独立光源+双灯带的设计风格。总体而言新款途达较现款车型立体感和层次感更强，同时也增加了很多彰显辨识度的元素。

同样，新车内饰部分也进行了小幅改动。中控台两侧的圆形出风口改变为梯形设计，中部的两个出风口则变得修长。中控台流线走向变化不大，风格上更显简约。不过现款途达的内饰重心在方向盘和中控屏，这二者如果能得到优化其内饰则会提升一个档次。

动力方面，新款途达延续了2.5L汽油动力，同时在此基础上新增了2.3T柴油版发动机，其有着192匹的马力输出、450牛・米的峰值扭矩，与之匹配的为6速手动或7速自动变速箱。配置方面，新车取消了鼓刹而换装碟刹，同时新车将搭载全时四驱系统，这两点好评。

然而就现阶段的海外新车信息来看，新款途达似乎还有着另一种动力传动组合形式，也就是2.5L柴油发动机+CVT变速箱……这就让人大跌眼镜了，且不说无级变速箱能否承受的住越野车的扭矩，就日产的CVT来说可靠性都是个问题，随叫不能随到、后期磨损、故障频发哪一点都能把一款越野车扔到野外。

当然新款途达是否搭载CVT还是要等官方的权威信息公布，客观来分析作为一个中期改款车型在动力上做出新增就已经算大动作了，还要新增变速箱、还是越野车加CVT变速箱，日产应该还没有自信到这个地步。其实很容易就能考证这一动力传动组合是否可行，就问一句：搭载CVT的途达上市了，你会为它买单么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、被忽视的巨兽途达，尺寸比普拉多还大，市场价是多少？

2020款途达上市了，售价16.98万-24.83万元 。

日系硬派越野的许多车型价格都不亲民，即便是最便宜的帕杰罗落地也要超30万了，其实在国内市场中还有一款价格亲民且越野能力同样不俗的车型，它就是有着日产“小途乐”之称的日产途达。一款空间强过汉兰达，2.5L+四驱，仅15万起。

从产品力和其售价来看，途达销量表现却十分惨淡，但它的性价比却很高，售价要远比汉兰达便宜，市场指导价为16.98-24.83万，现阶段在终端还有着近2万的优惠，也就是说途达的实际售价仅15万起

其次是这款车的产品力同样很强。2.5L的自吸发动机，最大马力为193PS，峰值扭矩为245NM，匹配一台7AT变速箱，整个动力总成十分平顺可靠，再加上带后锁的分时四驱系统，两把锁带大梁还是大排量自吸+AT的动力。

另外，途达还是一款性价比极高的家用车。2850mm的轴距，充裕的后排空间和后备箱空间，日常的拉人载物十分实用。前双叉臂后五连杆的悬挂也能保证日常驾驶的舒适性。全系标配了发动机启停、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、5英寸液晶仪表、车载PM2.5空气过滤装置等配置。

途达的外观和大空间，看起来非常的霸气。马力强，越野性能好，跑长途山路时的表现比轿车好太多了。动力方面能一下从1.5T上到2.5L的感觉太好了，超车的时候换挡还有降挡都能准确反应，也更快了。

途达不是完美的车。但是这个价位，途达是无敌的。性价比远比丰田系和jeep系强。

2020款Tuda车型上市，售价从16.98万至24.83万元。

许多日本硬核越野车型对人们来说负担不起。即使是最便宜的帕杰罗，也要花费超过30万元人民币。实际上，国内市场上有一种价格适中且具有良好越野性能的车型。日产Tourda被称为Touro。空间比汉兰达更好，2.5L +四轮驱动，只有150,000。

被忽视的巨兽途达，尺寸比普拉多还大，市场价是16.98万-24.83万元，性价比蛮高的一款汽车，适合商务人士使用！

途达的市场价大概是售16.98万-24.83万元，这款车的性价比也是特别高。