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既然打算考虑买轻客，除了考虑品牌以外我觉得最重要的是它的承载能力和承载量

轻客主流品牌车型推荐：

江铃全顺，全顺是一台比较符合中国现有道路条件的商务车。可能会有人说。全顺车的外型不好看，因为人们已经习惯于普通面包车的外形，但也正是全顺车的前伸式车头给驾驶员带来了更大的空间感。只是看过欧美版全顺，外型及色彩给人感觉洋气，不知为什么这风格在国产车上看不见了。全顺较明显的缺点是高速行驶时后排有些颠簸，如果长途旅行想美美的睡上一觉，最好抢占前排座位。其次是发动机的动力略感不足，车内空间比较理想，如果能够配备动力更加克沛的发动机(汽油机最佳)，应会获得更多用户的欢迎。

作为享誉欧洲40余年的商用车品牌，全顺系列以适应性、可靠性、灵活性和耐用性畅销全球，2010年实现全球市场累计销售600万台的销量奇迹，并曾在FN50'S汽车权威评选中三次荣膺最为可靠、耐用、安全并具质量保障车型首位，以无可争议的产品综合实力成为FN50三冠王。同时，凭借品牌、产品、服务等方面的综合表现，全顺系列连续三年获得福特全球顾客满意金奖，在用户中赢得了良好的声誉和口碑。

自全顺系列进入中国市场以来，始终保持稳健的增长势头，销量年均增长30%，受到国内用户的广泛欢迎和认可。市场人士分析：在今年国内商用车市场增速普遍放缓的大环境下，全顺系列1－3月销售15724辆，同比增长37.5%，再创历史新高，正是源于全顺系列立足消费者的品牌理念。江铃全顺以融合欧洲品质和本土化创新的产品，为消费者带来更多崭新价值体验的同时，也为全顺系列创造下一个销量辉煌提供了实力保障。

全顺系列胜出市场的关键，在于真正从消费者的角度出发，洞悉了用户的实际需求。比如在中国市场，江铃全顺多次根据国内用户需求，为产品注入更多本土化元素，并通过产品、服务、营销等全方位的关怀，真正免去消费者选车、购车、用车过程中的后顾之忧。

依维柯，依维柯是南京依维柯汽车有限公司的简称，公司是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。不仅是中意两国政府间最大的合作项目，也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范。

依维柯乘用车得意系列出自名门，欧洲风格，自20世纪80年代登陆中国后，定义了中国短头轻客标准。

江淮星锐，源自JAC-意大利设计中心，秉承欧洲新一代商用车设计理念，采用欧洲主流的混合式底盘设计，兼具舒适性和承载性能。以6系、5系、4系三种车身长度，配合高顶、中顶、低顶三种高度和动力匹配，进行产品组合，充分满足务通勤、客运旅游、物流配送及行业特种用途。

上汽大通，V80是上汽大通汽车有限公司以欧洲汽车[1]设计标准、节能环保前沿理念，并结合舒适驾乘体验为消费者倾力打造的商用MPV，适用于移动商务、通勤旅游，同时兼具城市物流和特殊行业专用用途。V80以诸多国际基准完美诠释了MAXUS大通品牌“科技、信赖、进取”的核心价值，为国际级商用MPV树立了标杆。

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汽车区分高低端不应该是“看起来”，而应该是真的有高端品质轻客作为商用车型之一，定位高端的量产车至少需要符合以下几点特征。

丰富的配置

合格的品控

AT/AMT自动变速箱

发动机≥2.0T

大部分轻客车只符合第四标准，也就是发动机的排量足够大；不过排量大并不一定代表技术先进，比如所谓的美系动力实际为江铃柴油机的福特全顺，其2.0T国六标准柴油机只有89kw/300N·m的动力储备；意大利品牌的依维柯欧盛新款为2.3T柴油机，然而动力水平也只是95kw/330N·m。其性能如何可以与大通V90对比找答案，其他三个方面除了品控水平以外也没有优势，因为只有5MT手动版以及ABS/EBD等基础配置。

自主品牌高端轻客-大通V90特点解析

V90指导价为14.78~24.96万，在这一范围内除了基础的6MT手动版本以外，另有两款自动版可选。

15.48~16.68万，6挡AMT机械自动版，提供5.18/5.54米的短轴和长轴高顶版选项。

16.68~24.96万，6挡AT自动变速箱，提供5.54/5.94米的长轴与加长轴高顶版选项。

仅讨论变速箱大通V90已经完胜，因为同价位的轻客不论是福特还是依维柯等高溢价合资车，还是江淮福田九龙等自主品牌的同级车，这些品牌的轻客车并没有等级相同的自动挡选项。

大通V90的AMT变速箱本质为手动变速器，是通过电机电控系统实现换挡自动化打造的变速箱；其换挡顿挫感会明显一些，但是质量与耐用性是足够理想的。鉴于制造成本低，商用车包括重卡自动版大多使用AMT。

AT是自动变速箱的“万金油”，依靠液力变矩器传动不仅平顺而且使用寿命极其高，换挡结构为行星齿轮组自然也不用担心耐用性；传动效率与MT相当，比DCT差一些但是综合品质更高，对于商用车而言是很理想的选项。大通V90作为轻奢级轻客仅存的AMT/AT自动挡选项，其产品定位已经高于了一众竞品。

除变速箱的优势以外，V90装备的上柴发动机厂打造的π系列2.0T柴油机也有不错的表现，其动力储备为最大功率109kw、最大扭矩375N·m（1500~2400转），性能超越了江铃全顺和依维柯的2.3T柴油机。两大总成的优势非常明显，下面再看一看配置即可：中高配配备了前排两枚安全气囊，ESP车身稳定控制系统也有配备，低配版本提供选装服务；辅助配置标配倒车雷达和定速巡航，中高配有倒车影像并提供自适应巡航的选装，其他舒适配置中规中矩。

大通V90的主动安全配置是同级轻客的最高标准，发动机至少在“三甲”之内，变速箱又有AMT/AT选项。其综合品质已经达到了“高端轻客”的标准，同样水平的车如果交给江铃福特或依维柯销售，相信V90的自动版的价格不会低于30万。在质量方面也不用担心，大通V系轻客只有早期的老款车出现过π2.5T柴油机的普遍性故障，中后期的车辆已经解决了曲轴的问题；所以这台车还是值得选择的。

总结：大通汽车赖以生存的车型正是轻客，皮卡只是辅助，所以对于这两大车型会更加用心。在乘用车领域表现相当的糟糕，其产品参考G50/D60等车基本依靠“捡洋落”生存，使用等级最低的三缸发动机、品质最差的干式双离合，大通的城市SUV以及平开门MPV是不值得考虑的，但这些车也不能否定V系列轻客的品质。

编辑：天和Auto

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