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FF首款量产车真的是摄像头后视镜吗?

2024-05-17 11:18:03来源:   汽车资讯 编辑:众创汽车资讯网

一、FF首款量产车真的是摄像头后视镜吗?

从FF发布的预告图中来看,新车很可能采用摄像头外后视镜系统取代传统的外后视镜设计,这项设计目前仅在少量概念车身上出现。但我发现,此前曝光的谍照车型却依然是传统外后视镜,FF首款量产车是否真的会采用摄像头外后视镜,还得在2017年1月3日的CES展上看到。

二、从设计的角度看,FF量产车怎么样?

FF首款量产车将于2017年1月3日在拉斯发布;新车设计上保留了概念车的元素,采用贯通式尾灯设计;采用短车头设计,有更大的车内空间,外观造型跨界范儿;车前大灯与尾灯呼应,同样采用贯穿式设计。

三、FF量产车好看吗?

这个问题仁者见仁智者见智,只能说FF的量产车很有设计感、科技感和未来感。在车灯、车标、车身上和以往的汽车都有很大不同,更加像是一款未来之车。车身长超5米,车头较短,前风挡面积较大。我个人觉得还是很酷的。

四、FF的量产车是什么车型?

根据此前FF官方发布的信息来看,很明显,该车与今年年初CES上展出的拥有超前未来设计感的FFZero1概念车在造型上相去甚远,看起来更像是跨界车或旅行车。如果该车型为跨界车,它将与特斯拉ModelX一道成为该车型里仅有的电动型汽车。该类型车的空间足以装入一个大型电池组,这点一个全新量产的电动车来说十分重要。

五、FF汽车真的有那么神吗?

地表最速电动车,据说还有很多黑科技

六、FF有什么优势,为什么会出现转向不足,前驱车弯道应该蛮强的吧

前驱车过弯时,则如果提前踩下刹车后拉起手刹,凊车辆应该是呈转向过度的,刄这就是我们常见的飘移手法的基本原理。凢因为没有动力后,凛车辆是做减速运动,凰这时重心前移,删使前轮能获得比平时更大的下压力,凇所以前轮这时的抓地力非常的大,划能牢牢的抓住地面进行转弯。凚这样一来我们反过来理解转向不足就简单了,刦转向不足是因为前轮没有足够的抓地力,凬当车辆入弯时的速度过快,凔车辆的惯性是沿着转弯前的方向,凗如果没有一个适当的力,刌施加在转向角度上,切车辆的转弯半径就会增大。凣而前驱车的特性恰恰是容易造成这一现象。净

前驱车由于本身的操纵性好,凯不用像后驱车那样严格执行50:50的重量分配比,凚因此大多数前驱车都会将发动机重心设计在前轴之前。刉这样更有利于拓展车内空间,凮但带来的必然结果是重心更加靠前。刘在日常驾驶的时候,刦前驱车是拖着车辆前进的,刟车辆的重心在驱动轮之前,凉因此虽然前后配重差别较大,减前驱车同样能保证很好的运行轨迹,刜及时是在湿滑路面上驱动轮出现打滑,刕前驱车仍然不会出现侧滑失控的情况。删但一旦进入极限过弯的状态,刨这一设计的缺陷就明显了。刞在车辆极限过弯的时候,分如果要保持运行轨迹,创车轮必须要有足够的抓地力来提供向心力。刃前驱车的重心分布在前面,凉在过弯地方时候,刕大部分的车身重量产生的离心力更多的施加在前轮上,刘这就要求前轮有足够的抓地力。刨而在其它条件不变的情况下,利前轮的抓地力是一定的,凿那么对于前驱车而言,刔更大比例的离心力施加在前轮上,刍导致前轮出现侧滑的概率大大增加。刋而只要前轮失去抓地力,别车辆就无法按照预想的运行轨迹运行,则而是向圆周以外的轨迹滑动,分推头自然就出现了。凞

除了上面这个原因,切另外前面提到的前驱车的驱动轮容易打滑,凖而且恰恰是这个承担转向的车轮打滑,刐会大大降低前轮的附着力从而出现侧滑。凹它的基本原理是基于最大静摩擦力大于滑动摩擦力。刢当车轮与地面没有发生相对滑动的时候,切此时给前轮提供向心力的是轮胎与地面之间产生的静摩擦力。刅而驱动轮一旦由于驱动力过大而打滑,凒这种摩擦力就变成了滑动摩擦。刞根据物理学原理,凯物体之间之所以产生摩擦力是由于物体表面的粗糙,凘导致一些我们肉眼看不到的小齿之间相互咬合产生的力。出当物体之间相对静止时,凿这些小齿之间的咬合深度会比较深,凥从而能够获得较大的摩擦力,凣我们称之为静摩擦力。刟而当物体之间发生相对滑动的时候,击这些小齿就很难保持深度咬合状态,凲此时就成为滑动摩擦力,刉显然这个力与最大静摩擦里相比,凡是小的。凸不仅如此,凯当车轮因驱动力过大而打滑的时候,删轮胎与地面的发生的干磨会改变轮胎与地面的摩擦系数,刂同样也会降低摩擦力。删因此如果动力大的车或者在附着力不够高的路面弯道急加速时,刐前轮因驱动力过大打滑,刕就会使轮胎抓地力锐减,刨致使出现推头。删

另外由于前驱车的设计一般更多的是出于舒适性和经济性考虑,凑发动机更多的是采用前横置设计,刑这样能更有效的提高传动效率和拓展空间。刊但这样一来,刣由于横置的发动机占用了过多空间,删因此前悬的设计就不能很复杂。切这本身对于过弯极限就会有影响。凿前驱车的前轮负担很重,则它既要承担转向,凬又要承担驱动工作,凬因此当极限过弯的,凧它在抓地方面的能力就会显得弱化了。删这些都是导致其容易推头的原因。刔

推头的原因我们知道了,凼那要是真的遇见这种状况,刢该怎么处理呢?说实话如果真的发生严重推头,凕车辆已经彻底失去控制,凋是很难有挽救方法的。初这时收油刹车都没太大作用,别几乎只能眼看着车辆失控冲出去撞了。初99年舒马赫在英国银石赛道把腿撞折了,凇就是因为速度太快,冻前轮失去抓地,刚赛车沿着切线就撞到轮胎墙上了。凟这可是F1,刨可以说是世界上操控最好的车了,凉轮胎是热熔胎,刨可想而知他的抓地力有多大。凛他都能失控了,刓可想而知咱们的低级别前驱车对速度的把握有多重要了。删因此对于开车,别我们一定要在极限内去开,刁千万不能受到类似头文字D的蛊惑,凔去玩所谓的飘移。刦严格意义上说,刡真正能把飘移完全掌控的人几乎没有,刦所有玩飘移的人更多的是凭感觉,凵而且真正失控的概率非常大。凮类似于拓海的技术是不存在的,切那只是动画片里的神话故事。凝对于前驱车来说,刦如果入弯速度不是太快,凯也就是稍稍高出车辆极限一点点,凲可以通过立刻收脚油的办法来缓解,凙由于此时的前轮没有驱动力,减会增加一些附着力,処车头就会迅速转回来,刢恢复到原来的转弯半径。凾此时要尽量的避免踩刹车,凵因为在弯道内前轮是变形的,凢特别是胎壁比较厚的轮胎。凐一旦踩下刹车会是前轮的变形加剧,凧进一步失去抓地力。刕

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