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赛科龙RX4（500）是宗申摩托推出的一款偏向于硬派设定的拉力摩托车,它的设计理念就是以参加达喀尔拉力赛为标准的。

因此这款车从发动机到车架，都有别于传统的入门级拉力车，它所搭载的这款发动机由宗申自主研发，采用了单缸4气门水冷的设计，实际排量450ml,最大功率32KW/9000rpm,最大扭矩40N.m/7000rpm。

这个账面参数现在看来并不出色，但在当时还是比较牛逼的，在加之动力的调教比较注重低转，采用了一些先进技术和材料，使得这款车的中低速动力输出非常强悍，完全可以满足赛事的要求。

并且在参加达喀尔拉力赛时这款发动机的耐用性非常给力，经受住了当时复杂路况的严酷考验，因此这款发动机从技术到性能表现，在自主品牌发动机中都具有很强的实力和地位。

RX4车架采用了铝合金主车架和钢管辅助副车架的设计，这样设计的好处就在于既降低了整备质量，又使得整个车身的承受能力和抗变形能力会更出色，这也是标准的硬派拉力车设定。

有专业的车架还不行，必须还要装配一个车条轮圈才能对得起硬派拉力车的称号，因此这款车采用前后车条轮圈的设计，这样的设计最大的好处就在于缓冲能力会更好，整个骑行过程中路面对车身的冲击力会过滤得更出色，这同样也是标准的专业级拉力车设定。

既然是专业级的拉力车设定，那么这款车的座高是不是高高在上呢？

其实不然，相比纯专业的拉力车它的座椅高度还是比较亲民的，只有810mm,而它的最小离地间隙达到了210mm,油箱容积在20L,整备质量控制在了204kg。

至于配置方面除了电装配置以外，当下比较流行的基础配置这款车基本上都有装备，其中就包括比较实用的ABS,再结合这款车3万出头的售价,那么它的性价比还是比较高的。

以上就是关于宗申赛科龙RX4的一些简要介绍，从中可以看到这是一款偏向于硬派的拉力摩托车，它相比入门级拉力车会更适合野外探险骑行，而它的品质绝对是目前整个自主品牌拉力车中很有实力的一款，但相比进口大贸仍然会有差距，所以选择时一定要放平心态。